三菱退出中国两年，真正被“打脸”的不是品牌，而是旧燃油车打法

三菱从中国市场的退出已经两年了，很多人都在想：这样的决定是对还是错呢？现在的中国新能源汽车发展如此迅速，三菱当初离开，难道不是把机会让给他人了吗？

但是把时间轴以及市场的变动放在一起考虑的话，答案就不是那么简单的了。三菱退出中国市场并不是因为新能源汽车突然崛起之后才发生的偶然事件，而是在传统燃油车竞争力持续下滑之后的结果。真正值得探讨的是不是“退出到底丢不丢脸”，而是一个曾经有代表性的合资品牌，为什么越来越难以适应中国市场的发展。

01. 从欧蓝德的辉煌，到产销量持续下滑

广汽三菱之前并不是没有存在的价值，欧蓝德也曾经是品牌的主力车型之一。由于SUV车型以及品牌的影响力，在早期的时候它曾经有过比较明确的市场认知。

但是汽车市场的状况是不会一直保持在过去的那种状态的。由于竞争越来越激烈，广汽三菱的产量和销量也逐渐下降，品牌在市场上的声音和产品的吸引力也都变小了。曾经可以支撑起销量的车型，如果不能不断地提升产品的价值，就会由原来的“熟悉的选项”变成现在的“被市场冷落的选择”。

 

最核心的问题并不是哪一款车卖得好或者不好，而是在于整个产品的体系是否能够继续去满足消费者的新的需求。以前人们买车的时候，往往会更加重视品牌的影响力、车内空间大小以及车辆的动力性能和使用寿命；目前新能源技术、智能化体验和快速的产品更新换代也成为了影响消费者购买决定的因素之一。

如果品牌还是以过去的经验以及老款车型为主导的话，很难仅仅依靠情怀来留住消费者。

02. 退出中国，是结果，不是突然发生的转折

从产量和销量下降到最后退出市场，广汽三菱的变化更像是一个越来越小的圆圈，而并不是某一次事件所导致的突然改变。

传统的燃油车所面临的压力，一方面来自于同类型产品的竞争越来越激烈，另一方面也受到新能源汽车对于消费者注意力的迅速吸引。当市场主流的讨论从发动机、变速箱转向电驱、智能座舱以及新能源技术的时候，节奏缓慢、更新不及时的品牌自然就会受到更大的压力。

 

因此，三菱退出中国的事件，并不是简单的把燃油车输掉、新能源车赢下来这么简单地去理解。也就是说消费者的价值观发生了变化，但是有些传统的品牌却没有及时做出相应的改变。

阶段性的结论非常清楚：三菱从中国市场退出，并不是因为某款新能源车直接打败了它，而是由于原有的产品竞争方式已经很难适应新的市场环境。**

03. 中国新能源品牌，已经不只是“换了动力”

三菱退出之后，中国的新能源汽车发展速度给市场带来了巨大的反差。

现在的竞争已经不是把发动机换成了电机，也不是只多了一块电池。中国的新能源汽车品牌，在制造效率、产品的更新换代和全球化的布局上，都表现出了更快的速度。自动化生产线、机器人焊接、喷涂工艺以及大规模生产等，都属于新的汽车工业竞争力范畴之内。

 

因此，传统的品牌即使还有着深厚的技术积淀以及广阔的国际市场经验，也不能仅仅依靠过去的品牌效应来应对市场的变化。消费者会为了真正有用的科技产品买单，但是不一定愿意为一个越来越模糊的品牌定位持续付费。

更加实际的情况是，中国的新能源汽车已经开始走向国际市场了。产品的出口能力和生产能力的变化使得“谁拥有未来的竞争优势”的问题变得更为直接。

 

04. 这件事对买车的人有什么提醒？

三菱离开中国留下的最大警示，并不是以后不可以购买传统的燃油汽车，也不是新能源车一定会比传统燃油车更加优秀，而是：**买车不能仅仅依靠品牌的过去所拥有的光环来选择车型，还要看它目前是否能够持续地给消费者带来产品价值。

对消费者而言，一辆车是否值得购买，至少要从以下几个方面来考虑：第一，该车型是否还在不断更新换代中；第二，该品牌的未来发展道路是否十分明确；第三，该车在售后服务以及长时间使用的保障上能否得到可靠的保证。品牌的过往能够增强消费者的信任感，但是它并不能代替当下产品的竞争力。

因此，在三菱离开中国市场两年之后，并不是说市场把三菱给“打脸”了，而是说市场通过结果来告诫所有的汽车企业：汽车行业并没有一个长久的安全地带，过去的成功之路也有可能成为今天所面临的障碍。

05. 最终判断：别把怀旧当成购买理由

如果重视的是传统燃油车的使用方式，并且可以接受品牌退出中国市场之后所带来的长期选择限制的话，那么相关的车型价值就需要结合具体的车型以及实际情况来重新判断了，并不能仅仅根据以前的品牌印象来评价。

但是如果你更加重视新能源技术、产品的更新换代速度、智能化体验和品牌的未来持续投入的话，那么三菱就很难成为首选目标了。最应该被人们所铭记的是退出本身，并不是退出这件事情本身，而是在一个传统的品牌没有及时地去适应市场的变化的时候，消费者将会用自己的选择来投票。**

三菱退出中国市场，并不能简单的证明燃油车已经没有机会了，但是它确实说明：仅仅依靠过去辉煌的成绩，已经不能够应对当前汽车市场的需要了。

如果我是品牌的历史还是新能源的技术呢？