在一个35度的下午，热哭了的辉师傅试驾了捷达M6 Ultra版，预售价9.98万元。
先说结论：开起来没硬伤，坐起来也挺不错，是一辆性价比很高的产品。
静态
外形设计很符合一辆正经家用车的风格，无功也无过。
内饰总体还是挺不错的，做工和质感超出这个价位应有的水平，配色也很好看。
方向盘调节范围挺大，握感也很好。坐垫不支持倾角调节，前端做了翘起设计，对我来说大腿支撑挺好，某些人可能适应不了。靠背角度合理，整张座椅对身体的包裹感还不错，贴合度也很好。
后排腿部空间挺大的，头部空间刚好够用。坐垫对大腿有一定的支撑，靠背稍微有点陡，头枕也有点前倾，能勉强坐人。谈不上难受，也谈不上舒适。
后备箱很大，长度和宽度都很到位。
动态
体感7秒破百，加速很畅快。正常开时，最前段有一点点空，速度起来后动力输出绵密线性，响应速度也符合预期。
刹车前段稍微有点空，其余方面踩起来很线性，重刹有信心。
普通模式的转向稍微轻了点，中心区有点松，运动模式比较得体。低速轻、高速重，随角度增益自然，中心区很紧，高速稳定感很好。
指向性又快又稳，快速左右变道时姿态很好，很适合激烈驾驶。过弯表现很棒，姿态不见得很凌厉，但能感觉到侧倾控制很好，车头很听话，车尾会觉得轻一点，总体很好开，很顺手。
对小颠簸过滤得比较好，高级感很不错，完全不像这个价位应有的水平。过大颠簸时厚重感很好，过减速带时给你很整的感觉，体验很棒。经过连续小颠簸也不会感到不适，后桥也不会有松散感。唯一值得说的小瑕疵是，过一些深坑时，后桥会有种行程不够的颤动感，很轻微，不影响驾驶。
隔音表现符合这个价位应有的水平，胎噪和风噪是有的，但不会吵得很明显，说它值12万元也不过分。
智驾简单试了下，复杂路况没法用，简单路况没什么问题，与高阶智驾的区别也很大。
太阳暴晒和正常激烈驾驶后表显电耗为21.3，正常15左右，感觉有点高，需要重点留意下其他媒体的实测数据。
总结
捷达M6是一辆开着、坐着都没什么硬伤的车，你会觉得它很好开，各方面都符合预期，虽然没有突出亮点，但它便宜呀。如果想花最低价格买一辆比较正经的纯电车，我觉得它性价比很高；不在意尺寸，它也比同价位的小车更好，驾驶感受和乘坐感受都有优势。
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