测评还是生意？谁在定义一辆车的好坏

10月8日，懂车帝发了条尊界V800的制动测试。三台新车百公里急刹，踏板支架全断了。

断口位置高度一致。懂车帝说同条件下保时捷、理想都扛住了。他们拆解发现，尊界受力区只有单层立板，问界智界却有2到3层加强。视频半天转发破10万，江淮汽车两天市值蒸发超百亿。

这事让我盯上了测评圈。现在头部账号一条视频几千万播放，能直接左右买车决策。车企花50万就能买一场“简易测评”。大横评成本更高，最后基本靠企业赞助。有策划公司老板坦白了：反正素材在他们手里，想突出啥、掩盖啥，全看怎么剪。

更离谱的是纯造谣。百万粉博主高若翔发视频，说小米SU7碰撞后断电、车门打不开。结果法院查明，他提前拆了小电瓶，还拿叉车损坏的照片冒充。今年7月，他被判了1年8个月。

国家网信办6月出了新规，要求做汽车测评必须有法定资质。可到底啥算不规范？剪辑到什么程度算误导？这边界还是一笔糊涂账。

人民日报评论尊界事件时说了一句很重的话：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”。这话也该甩给那些测评号——你做的测试，敢不敢经得起同样的追问？