华晨、众泰、力帆：有品牌、有工厂，为什么还是把好牌打烂？
华晨、众泰、力帆等曾经都不是没有发展的汽车企业。它们有品牌认知、有生产体系、也曾推出过让消费者印象深刻的商品。但是回过头来看的话，这些优势并没有一直转化为稳定的竞争力，而是一点一点地被消耗掉了。
真正值得探讨的是，并不是因为它们没有赢得比赛，而是为什么手里的牌明明在，但是最后却没有把牌打好。
01. 有工厂，不等于有持续竞争力
很多人去看汽车企业的时候，第一反应就是看这家企业有没有工厂、渠道和产能。
这些当然很重要，但是它们更像是一张入场券，并不是长久之计。工厂能够制造出汽车，渠道可以将这些汽车销售出去，而品牌也可以给消费者留下最初的印象，但是如果没有持续的进步，前面的努力就会很难保持下去。
华晨、众泰、力帆的问题不能简单地归结为“过去不行”，因为它们确实都曾出现在市场上的某个角落。特别是如果一个品牌曾经有较高的知名度的话，那么消费者对于该品牌的期望就会比较高。
但是汽车市场不会因为你的过去曾经取得过成就，就一直给你机会。每次用户买车的时候都会重新去比较一下品牌的优劣、产品的性能如何、价格是多少以及长期使用的价值怎么样。过去的爆款只能说明当时的自己抓住了机会，并不能自然而然地推断出下一款车依然具有竞争力。**
红色中华SUV车身前侧面展示02. 品牌认知，最怕只剩下记忆
以前的中华、金杯等名称都有一定的辨识度。众泰也因为其独特的车型而受到人们的注意，力帆也曾经出现在消费者的视线里。
品牌的含义并不是指在汽车前面挂上一个名字，而是在于消费者对于产品的品质、设计、服务以及未来的期望所做出的整体评价。
如果用户只记得“它以前很风光”，但是很难说出它现在的具体优势的时候，那么品牌的认知就会由资产变成负担。因此消费者自然地会提出这样的问题：今天买了它，能获得什么呢？以后的维修、售后服务以及产品的更新换代有没有足够的保障呢？这些问题如果长时间没有明确的答案，那么品牌之前所建立起来的信任感就会慢慢减弱。
这也是很多企业在做品牌的时候容易忽视的一点：品牌曝光并不等于品牌的价值，销量的增长也不代表用户真正认可了这个品牌。
银色金杯微型卡车车头正面特写03. 产品不能只解决“卖出去”
一辆车引起人们的注意，就说明它至少在某一时期触及到了市场的神经。但是汽车并不是快消品，消费者买回家之后还要面临动力、空间、可靠性和售后服务等一系列的问题。
所以产品的真正考验并不是它上市的时候有多火，而是在于能否一直地去满足用户的需求。
从中华轿车到众泰SUV，再到发动机、车身等最基本汽车部件，消费者最后关心的还是一个问题：这款车值不值得长期使用？
如果企业只关注短期销量的话，就会把注意力放在外观、话题和价格上，而没有同步建立起长期的产品能力。短期内可以制造一定的热度，但是热度消散之后，用户还是会回到真实的体验以及口碑上来。
因此真正的问题并不是“有没有爆款”，而是在于爆款之后，企业能否把偶然的成功转化为稳定的途径。
汽车发动机舱内部结构特写04. 失败不只发生在某一款车上
看到一些品牌后来走弱的时候，很多人都会把原因归结到某一个产品上、某一次决策上，或者是某个时期的市场变化中。
但是企业在遇到困难的时候，并不是一朝一夕就造成的。值得我们去反思的是：品牌是否一直在更新中，产品是否也跟着市场的变化而变化，渠道和售后服务是否已经形成了稳定的支撑体系，并且管理者是否真的了解消费者需求正在发生怎样的变化。
不能仅仅根据一张照片或者一辆车来得出结论，也不能把所有的错误都归结为一个原因。但是可以肯定的是，在汽车行业中，企业是可以犯错误的，但是很少给企业反复消耗信任的机会。
如果消费者对于某个品牌产生了“以前有知名度，但是现在不确定”的感觉，那么重新赢得消费者的信任就十分困难了。
前部结构损坏缺失的白车车架05. 给今天车企的提醒
华晨、众泰、力帆等企业的经历，今天的企业们要引以为戒的是，并不是“曾经失败”的事情本身，而更应该引起警惕的是不能把品牌、工厂和渠道当作永远有效的护城河。
真正的护城河就是不断地推出具有竞争力的产品、不断地兑现对用户的服务承诺，并且让消费者相信：今天买到了这辆车，以后也会有人来负责它。
我的结论非常清楚：汽车企业最害怕的并不是没有好的牌，而是一味地把短期的优势当作长期的能力来对待。有品牌并不一定能够取得胜利，有工厂并不一定能够生存下去，有爆款也不一定能够在下次复制成功。
对于消费者而言，在选择某个品牌的时，不能仅仅依靠过去的名气来决定，也不能被某一款车的外貌和热度所吸引，而应该关注到当下产品的服务质量以及长久保障是否明确。否则，在买车的时候节省下来的预算，并不能弥补将来不确定性的风险。
如果是我，对于一个曾经有过爆款、现在却没有明显竞争力的品牌，我还会愿意给它一个机会吗？
