ID.ERA 8X|如果是我,会怎么选?

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ID.ERA 8X｜如果是我，会怎么选？

ID.ERA 8X

10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都上市

总共发布了四款配置

官方指导价22.68万-28.98万

限时权益价20.68万-26.98万

✅Pro版20.68万

✅Max版22.98万

✅Max长续航版24.98万

✅Ultra长续航版26.98万

这样一台大五座增程SUV，是很多家庭用户选择的对象，驾乘空间大，外观大气硬朗，既有面子也有里子。

价格配置表

看完配置表后，如果是我，我会选择入门款。

我想要的配置，入门的版本都已经给到了

接下来详细看一下入门版相比于后面三个配置都少了什么东西

ID.ERA 8X

相比于Max版本

差异点是四驱+电吸门+空气悬架套件

入门的Pro版是后驱，虽然是后驱，悬架标配前双叉臂+后五连杆，得益于德系底盘调教，这一套悬架系统完全够用，空气悬架虽好，但后续的维护保养成本也不可忽视，电吸门不是电动门，有或没有影响不大

相比于Max长续航版本

差异点仅为宁德时代65.2KWh电池，续航方面其实提升并不明显，如果你看重宁德时代的品质与稳定，可依据个人需求进行选购

相比于Ultra长续航版本

增加了很多车内的细节配置提升，像前排零重力座椅，矩阵大灯、预瞄魔毯、头枕音响、21寸轮毂、电动门等。

内饰

入门版纯电续航373km，日常通勤完全够用，综合续航1567km，出远门，节假日回老家，完全没有任何续航焦虑，而且亏电是四个配置中最低的

大众的前双叉臂+后五连杆底盘悬架，完全不需要任何质疑

全系标配Momenta R7强化学习世界大模型，不像某些车企还要花钱买配置

冰箱+双层玻璃+540°环视影像+800V平台+抬头显示+3.5kw外放电+Nappa真皮座椅，这些配置都是标配就有，所以我觉得入门版实在是太香了，一台车该有的配置+锦上添花的配置都有了，想要进一步锦上添花可以看看后面几款配置，每个人有每个人不同的想法与选择