很多人一开口就问，发非洲走海运便宜还是空运便宜。这个问题没法直接答。海运和空运不是同一个赛道。海运省的是运费，空运省的是时间。你要省钱，得看总成本，不是只看报价单上那一行。尤其到非洲，运费只是开头，后面清关、关税、港口费、内陆运输、滞港费、仓储费，随便一项都能把省下的运费吃回去。
先算总成本。海运报价通常有海运费、起运港杂费、目的港费、清关费、关税、增值税、内陆运费。拼箱还有拆箱费、分拨费。整柜有提柜、还柜、滞箱费。空运有航空运费、燃油、安全附加、报关、机场操作、目的港机场费、清关、派送。很多货代报的是“到港价”，不是“到门价”。你以为便宜，到了目的港才发现还要付一堆。非洲不少国家清关慢，文件要求多，港口效率低，货停在港里一天就是钱。所以选海运还是空运，第一步不是比单价，是让货代把门到门总费用列清楚。
再看货物本身。大件、重货、体积大、不急的，海运通常更省。家具、建材、机器、轮胎、日用品、整柜散货，这些走海运合适。小件、急件、高价值、容易过时的，空运更合适。手机配件、样品、药品、生产配件、展会用品，空运能救急。空运不是看实际重量，是看计费重量。实际重量和体积重量取大的。体积重一般按长宽高厘米除以六千，有些渠道除以五千。泡货走空运非常亏。一个箱子看着不重，体积大，空运按体积算，运费可能比货值还高。海运拼箱也看体积，但单价低得多。所以发货前把外箱尺寸、毛重、件数算准，别估。
非洲不同地区差别很大。东非的蒙巴萨、达累斯萨拉姆，西非的拉各斯、特马、阿比让，南非的德班、开普敦，北非的亚历山大、卡萨布兰卡，航线、船期、清关难度都不一样。西非很多港口拥堵，船期不稳，目的港费用高。东非相对好一点，但内陆国家转运远。南非清关正规但要求细。北非靠近欧洲，空运和海运选择多。你不能拿一个国家的经验套整个非洲。发货前问清楚目的港是不是基本港，偏远港有没有中转，内陆拖车多少钱，清关要什么认证。像SONCAP、PVOC、COC、ECTN、BESC、CTN这些，不同国家叫法不同，缺一份文件就卡住。卡住以后，滞港费比运费贵。
海运怎么选更省。货少走拼箱，货多走整柜。拼箱按体积或重量计费，取大者，还有最低计费立方。很多人以为拼箱一定便宜，其实当体积接近一个小柜，拼箱的总费用可能超过整柜。整柜自己控制装箱，安全性好，时效也稳。但整柜需要你有足够货，不然亏。拼箱要等拼货，船期长，拆箱慢，货容易被压。还有一点，海运便宜是相对的，目的港费用经常不便宜。有些航线海运费低，目的港费用高，货代赚的就是后面。所以要问目的港收费明细，不要只问海运费。
空运怎么选更省。空运分机场到机场、门到门、双清包税、快递。机场到机场最便宜，但你要自己搞定目的港清关和提货。门到门省心，但贵。双清包税看起来简单，适合没进口资质、货值不高、想省事的客户。但双清包税有风险，货值报低、品名报错、渠道不稳，可能被查。敏感货如电池、液体、粉末、品牌、仿牌，空运渠道少，价格高，还容易扣。空运省钱的核心是控制体积重，能压缩就压缩，能拆包装就拆，别用大箱子装小东西。发货时间也重要，旺季舱位紧，价格涨，提前订。急货不要等到最后一刻，越急越贵。
非洲清关是省钱关键。很多人运费省了几百块，清关多花几千块。文件必须一致，发票、箱单、提单、产地证、认证上的品名、数量、金额、收发货人要对得上。非洲海关对低报货值很敏感，低报被查，补税加罚款，还可能进黑名单。收货人要有进口资质，税号、营业执照、认证要提前准备。没有资质就找靠谱清关代理，但不要只看报价低。低价代理可能用别人的资质，或者乱报品名，后面麻烦大。关税和增值税要提前算，有些国家关税高，增值税也高。你报价给客户，如果只报运费不报税，客户提货时可能翻脸。外贸客户尤其要注意，谈合同时把清关和税说清楚，是DDP还是DAP，还是EXW，责任不一样。
资金占用也是成本。海运慢，货在海上漂一两个月，资金压着，库存也压着。空运快，资金回笼快，但运费高。高价值、周转快的货，空运多花的运费可能被资金周转赚回来。低价值、周转慢的货，海运省下的运费更实在。外派华人带生活物资、设备配件，通常不急就走海运，急用就空运。老外采购商更看交期，晚到可能丢客户，空运能保订单。外贸客户要算利润，不能只看运费，要看客户能不能接受交期，能不能承担税。
怎么操作更省钱。货凑够再发，拼箱凑整柜，但别硬凑，凑错货更贵。包装合理，别过度包装，也别省包装，海运破损了更亏。买保险，非洲运输环节多，丢货、破损、水湿都有可能，保险不贵，别省。找两三家货代比总价，不要只比海运费。提前准备清关文件，别等船到港才补。避开旺季和节假日，春节、斋月、圣诞前后舱位紧。长期合作拿好价，但别只认低价，渠道稳比便宜重要。目的港收货人沟通好，谁付目的港费，谁清关，谁提货，写清楚。
说到底，海运和空运怎么选，不是谁更便宜，而是谁更适合你的货、你的时间、你的钱、你的目的国。大货重货不急走海运，小货急货高价值走空运。中间那种不急但体积不大的，可以比总账。非洲不是国内物流，清关和内陆运输能占大头。发货前把总成本、总时效、清关要求、风险都问清楚，再决定。别为了省一点运费，最后卡在港口，交滞港费，客户催货，那才是真贵。
