专业4S试驾车评测——大众id.era8X
- 更新时间 2026-10-09 08:52:40
专业4S试驾车评测——大众id.era8X在一个20度的下午，大众ID.ERA 8X试驾了辉师傅。目前还没有预售价，据说起售价在20万以内。 结论：空间大，座椅舒适性好，驾驶感受总体是高级、舒适的感觉，是一辆竞争力很强的车。 静态 外形挺好看，看起来比9X秀气，比例也更协调一点，全黑的外形很有质感。 
内饰总体好看，除了双联屏不够好看之外。总体做工很不错，门板上的那个屏幕很有意思。 
方向盘调节范围很大，握感很不错。坐垫长度和厚度都很棒，能调到一个对大腿支撑很好的角度。靠背角度合理，对身体有很好的包裹感，贴合感也很优秀。 
第二排空间巨大，坐垫支撑优秀，能调到一个很舒缓的靠背角度，整个座椅的贴合感和包裹感都很优秀，有种整个身体都被包裹得很好的感觉。舒适性在二十多万的大五座算是第一梯队。 
后备箱挺大的，怎么看都很够用。 
动态 体感5秒多破百，加速沉稳线性。正常开起步线性，动力输出绵密且自然，动力衔接也很顺畅，高级感也很不错。整体表现是比较扎实、线性的感觉，动力响应符合预期。 
刹车脚感总体挑不出什么毛病，前段稍微有一点点空，中后段制动力释放很线性，刹车点头控制很好。 
转向手感符合预期，低速响应轻盈，高速稳定感很好，转向阻尼的高级感也很不错。随角度增益合理，各个转向角度的力度都比较线性。转向中心区比较紧致，很适合高速巡航。 
指向性不快不慢，性格比较木，不会有很凌厉的感觉，会让人感觉到这是一辆大车。快速左右变道支撑还不错，但不会让你想开快。过弯支撑也挺好，高速稳定性也挺好，低速弯不是很灵活，开快了姿态很挣扎，感觉它不是很乐意过低速弯。 
滤震整体表现很优秀，小颠簸厚重又高级，压一些常见的井盖表现很棒，大颠簸厚重感也很好，很有德味。连续起伏路面拉得住，也不会晃，飞坡一下就能稳住。缺点也有：压较深的井盖时，后桥避震行程不够长，会有颤抖感；速度比较快地过较高的减速带时，后避震也会明显颤动。这些都是避震行程不够长带来的小缺陷。 隔音整体表现很棒，胎噪和风噪控制很好，底盘噪音在大多数工况下也控制得很好，在二十多万的车里算很不错了。 总结 “五年”了，你知道我这五年怎么过的吗？大众终于出了一款价格比较合理又很高级的SUV了。这次不仅动态高级感很优秀，静态高级感也很优秀，算是大众家族里少有的开着高级、坐着也舒适高级的车。我觉得它适合那些想要舒适大五座、开着稳、不追求运动的人。不过这车只有增程没有纯电，也算一个小遗憾。 综合全能天花板选手——岚图free+四驱版试驾体验 专业4S试驾车评测——理想L6 专业4S试驾车评测——阿维塔07L 专业4S试驾车评测——小鹏G9L
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