吊机试重的重量该如何选择，
一直是一线工作人员常问的问题。
在日常船厂工作当中，我们经常会收到船员的相关咨询：吊机特检的试重重量到底该怎么选，为什么有时候要按照1.25倍安全负荷计算，有时候却要按照安全负荷再加5吨计算？有没有统一的执行标准，或是明确的计算依据可以参考？
实际上这个问题是有明确规范依据的。针对吊机特检试重的重量选择，全球几大主要船级社的要求基本一致，具体划分标准清晰明了：当吊机的安全负荷为20吨及以下时，试重重量按照1.25倍安全负荷计算；当吊机的安全负荷处于20吨到50吨区间时，试重重量则按照安全负荷加5吨来计算；当吊机的安全负荷超过50吨时，试重重量统一按照1.1倍安全负荷计算。
那么该如何确认吊机的安全负荷具体是多少呢？这个操作其实非常简单，通常来讲，吊机本体的吊臂部位，都会用醒目油漆清晰标记出“SWL ？T”的字样，这个标识里的SWL，就是吊机安全工作负荷的英文缩写，也就是我们所说的吊机安全负荷。
如下图所示，该吊机本体标注的SWL为4T，按照规则试重重量按1.25倍计算，最终试重重量就是5T。
除了布置在船舶甲板面的起重吊机之外，船上位于机舱区域使用的机舱行车，还有集装箱船或者大型油轮生活区使用的轨道式行车（也叫作单轨吊，英文名称为monorail crane），它们特检时的试重重量，也完全按照以上这套标准执行。
如下图为单轨吊的示例：
以下为各主要船级社对应规范的原文截图：
CCS
ABS
LR
