扛不住了!知名品牌宣布回归油车

10月7日，保时捷发布了聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede’35”战略，该战略主要通过组织架构精简、产品结构调整等方面，来改善保时捷的经营盈利水平。

按照该战略，保时捷计划最多裁员30%，目的是为了缩减组织规模。此外，还将增加中大型跑车的投放，回归燃油车。对于该战略，保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“该战略将分三个阶段，为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。已取得若干重要阶段性成果。”

在人员方面，官方表示在中期目标内，将减少管理岗位40%；直接与间接职能部门的人员规模将减少25%。将通过“未来一揽子方案”中的各项措施，人工成本将降低约10%。此外，将对业绩表现、个人责任感和团队协作成果予以奖励。奖金和特别奖励将与个人对公司财务成功的贡献更加紧密挂钩。

产品与技术方面，计划将车型衍生版本数量削减2成，降低产品组合的复杂性。官方预计中期内，每个车型衍生版本的平均销量将提升约30%。后续将把更多资源投向高利润率的D/E级细分市场，将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。计划到 2030 年，每年至少推出一款 “定义品牌” 的全新产品。

当然，保时捷此次中期战略的背后，实际是保时捷面临着销量和利润双重承压的调整。销量方面，近些年随着国内新能源汽车的快速崛起，导致了保时捷在华销量大幅下滑。去年保时捷全球销量为279,449辆，同比下滑10%。今年上半年保时捷全球市场销量为122306辆，同比下滑16%。其中，中国市场上半年销量为14501辆，同比下滑32%。除了中国市场销量下滑外，保时捷最大的北美市场今年上半年销量也不理想。数据显示 ，今年上半年保时捷北美市场销量为37712辆。

为了改善销量低迷的局面，官方也进行了一系列的调整。围绕着产品、组织等方面，推进降本增效。就中国市场来说，官方曾透露将继续坚持降本措施，节省资金用于投资市场与未来研发。后续将通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场，到2026年底保时捷中国经销门店数量将从当前的114家大幅缩减至80家。

按照官方计划后续将开发超级跑车平台，打造定位高于911的全新旗舰跑车系列。动力路线采取电动化与传统动力并举，纯电动718 Boxster、Cayman将在2028年实现完整年度量产销售。经营目标方面，官方希望在中期可以达到营业收入区间为410亿至450亿欧元、 15%的销售回报率、12% 的汽车业务净现金流利润率。

当下，保时捷的处境也是大多数豪华品牌当下所面临的困境。就国内市场来说，国产不少高端品牌正以智能化科技为突破口，打破了豪华品牌的长期垄断。现阶段消费者购车不仅仅局限于品牌，而且追求电动化、智能化。虽然官方此次的战略在降本增效方面，可以起到立竿见影的效果，但后续想要提升国内市场的销量，还是得加快电动化和智能化转型速度，推出更有竞争力的车型。