艉管白合金轴承采用双层结构：外壳提供强度与支撑，内衬白合金层（巴氏合金）通过铸造或浇铸附着于外壳内表面，是关键的耐磨减摩部分。外壳材质影响轴承的散热、承载与配合精度，选型时通常在铜合金、铸铁、铸钢之间权衡。
三种外壳材质的特点
- 铜合金：导热性好，有利于把摩擦热量传导出去；耐腐蚀性较好；材料与铸造成本相对较高。
- 铸铁：减振性好、易加工、成本较低；强度与韧性一般，重载荷工况下应用受限。
- 铸钢：强度高、抗冲击能力强，适合大轴径、重载荷的轴承外壳；耐腐蚀性需要涂层或表面处理配合。
按什么原则选
- 载荷与轴径：大型远洋船舶（散货船、油轮、集装箱船等）螺旋桨与轴系载荷大，外壳倾向选用铸钢或铜合金；中小型船舶可选铸铁以控制成本。
- 润滑与散热：白合金依靠油膜润滑，摩擦热需要外壳传导散发，导热性好的铜合金对油温控制更有利。
- 使用水域：腐蚀性强的水域，外壳材质与表面防护要一并考虑。
- 与艉管的配合：外壳与艉管座的配合公差、安装方式也要纳入选型评估。
白合金内衬的作用
内衬白合金层把金属接触摩擦转化为液体摩擦，降低摩擦系数；同时利用白合金的抗压强度与导热性，把螺旋桨等传来的载荷均匀分布并传递出去。轴承内表面设轴向、径向或螺旋形润滑沟槽，使润滑油均匀分布；两端配备密封圈、密封环等密封装置，防止润滑油泄漏。
采购提示
采购时建议在技术协议中写明外壳材质牌号、白合金牌号（锡基或铅基）与浇铸工艺，到货后核对材质证明文件。内河船可关注 Q/CS9、Q/CS39、Q/CS49、Q/CS48A 等型号的油润滑密封装置与艉管白合金轴承组合配套。
结语
外壳材质没有统一答案：大载荷优先铸钢与铜合金，成本敏感且载荷适中的场景可用铸铁，散热要求高时铜合金更有优势。东台市海鹏船舶配件有限公司提供船舶艉管白合金轴承及内河船配套组合产品，可按轴径与工况提供选型建议。
