这些年我也算是摸过不少宝马，早年在4S店干过销售，后来又跑车展、做评测。作为一个开了14年车、家里还有老婆孩子的奶爸，我看二手车有个原则：花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。

宝马3系进入中国市场已经21年，经历了四代车型：03-04款E46、05-12款E90、13-19款F30/F35，以及20款至今的G20/G28。

这次咱们就按底盘、发动机和预算，给大家捋一遍。

01. E46、E90：经典可以玩，但别冲动

 

E46确实有收藏性质，尤其是M54发动机，喜欢经典宝马的朋友可以研究。但它没有统一的市场行情价，车况差异也很大。除非你就是想体验经典M54发动机，否则不建议购买。

E90是宝马第五代3系，车身形式很丰富，有四门E90、旅行版E91、双门E92和敞篷E93。后来双门和敞篷车型被单独命名为4系。

我更建议大家重点看09年之后的LCI车型。因为这次中期改款变化不少：发动机盖、LED转向灯、LED尾灯、后视镜、大灯开关和iDrive都有调整。简单来说就是，买后期车型更稳妥，外观和配置也更耐看。

E90的变速箱除了低配手动挡和双门335的双离合，其余基本都是6AT，主要分为通用GA6L45R和采埃孚6HP19。国产3系几乎都采用采埃孚，通用的箱子多出现在进口3系上。

这两种变速箱的油品和滤芯不同，购买时务必确认。别看都是6AT，保养不能混着来。

02. E90发动机：325比318、320更值得看

E90常见发动机包括318、320的N46B20，325的N52B25，双门330的N52B30，以及335使用的N54B30和后期N55B30。

N46的318和320，我不建议买。原因很直接：残值低、动力弱、故障还多。

325i的N52B25比较特殊，表面上和N52B30是同款机器，只是排量小一些，但不少车主反馈，B25耐用性不如B30。尤其是2010年以前的B25，烧机油问题比较严重，往往需要大修发动机才能解决。预算允许的话，建议选择后期11款或12款325i。

N52B30可以说是平民宝马里最经典的发动机之一。大排量自然吸气，动力输出线性，这种感觉不是N20和B48能完全替代的。只不过N52B30只有进口双门330i才有，价格通常偏高，所以对大多数人来说，后期325i更现实。

至于335，只要预算充足可以直接入手，毕竟它是离M3最近的车。建议看12款四门335，N55发动机配6AT。

话说回来，这些十多年的老宝马都需要整备。开个几万公里基本不会故障，但前提是车况和维护得跟上。很多人不懂维护老宝马，所以才有“修不好的宝马”一说。

比如气门室盖漏油，有些修理厂会推荐金属改装件。结果呢？故障依旧，又得重来。任何配件一定要用原厂件或OEM件，即使是塑料的也没办法，副厂件加工精度达不到原厂要求。

03. F底盘：普通人买二手3系的优先选项

13年开始，3系全面进入F底盘时代，动力也换成了涡轮增压发动机。这一代最适合普通人购买。

预算6-7万，推荐15款320超悦运动设计套装；8-9万，可以看17款320M运动套装；10-13万，推荐18款M运动曜夜版或豪华套装。时尚型和进取型尽量别买，配置确实太低。

长轴和标轴在日常驾驶中没有明显区别，最大的区别是价格。那些说短轴操控好的，真是心大于实际。奶爸平时带着老婆孩子出门，后排空间和车况，往往比那点理论上的操控差别更重要。

F底盘常见动力包括316的1.6T N13、318的1.5T B38、N20、B48，以及更高阶的N55、B58。1.6T和1.5T可以直接忽略。1.6T的N13B16是工业垃圾，集N20渗油、B48渗水和烧机油于一身。

N20要注意前后期区别，分界点大概在14年8月前后。后期N20改进了涡轮拉包，从真空PWG改成电子EWG，也换了改进型活塞，不会出现13-14款3系上的敲缸声。

这个声音虽然不一定引发故障，也不影响使用，但晚上安静时特别明显，听着真像拖拉机。宝马祖传的渗油问题，气门室盖、机油格底座直接换就行，价格还算亲民。

04. G20和最终建议：别为新而新

17款以后换装B48，这是目前宝马最值得买的2.0T之一。渗油问题大幅减少，也没有B48TU那么明显的烧机油问题，整体表现很均衡。

F和G底盘都使用采埃孚8AT，只是根据高低功率不同，齿比略有区别。宝马变速箱不是终身免维护，按照经验，10-12万公里换油就行。如果超过15万公里还没换，那就不用换了。

F底盘预算低，买15款；预算高，直接看18款曜夜。G底盘可以买第一批3系，价格相对合适，发动机也有升级潜力。G底盘4系目前不建议购买，性价比不高。

最后提醒一句，B48TU烧机油问题确实存在，23款以后的低功率B48已经大为缓解。但如果真要买23年以后的车，那个价格还有必要买二手吗？

说句良心话，二手宝马最重要的不是车标，而是车况、发动机和维护记录。别只看配置，也别被“短轴操控”“进口情怀”牵着走。适合自己的，才是最值得买的。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。