2026年9月,英国新车注册量达到35.05万辆,同比增长12%,创下近9年来最强9月。
真正值得关注的,是中国品牌的集体跃升:
比亚迪单月突破2万辆,首次升至英国品牌销量第2;名爵排名第4;JAECOO进入品牌榜第9,旗下JAECOO 7以10,814辆成为英国单车型销量冠军。
如果把比亚迪、名爵、奇瑞、JAECOO、OMODA、吉利、零跑等品牌合并计算,中国品牌9月在英国共销售81,775辆,市场份额达到23.3%。也就是说,英国每卖出4辆新车,就有接近1辆来自中国品牌。
但这并不意味着中国汽车已经全面占领英国市场。
比亚迪虽然进入品牌榜第二,却没有一款车型进入销量前十,说明它的增长来自多车型共同放量;JAECOO则依靠一款主力SUV迅速建立市场认知。两条路径,代表了中国品牌出海的不同打法。
英国没有欧盟针对中国电动车的额外关税,渠道体系相对开放,正成为中国汽车进入欧洲最重要的突破口。
下一个问题是:23.3%会是阶段性高点,还是中国品牌在英国真正进入主流市场的开始?
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