无桩家庭怎么选混动？插混看着省油，丰田THS为何更省心

没有固定的充电桩，插电混动车到底算不算最优解呢？从账面来看，插混车可以用电，日常通勤的成本很吸引人；但是当充电条件无法满足的时候，省油卖点就会变成额外的时间成本。

对于居住在老小区、没有私家车位，或者经常长途驾驶的家庭而言，“插混能不能省”并不是最重要的问题，而要思考的是你是否拥有稳定的、便捷的、低成本的充电条件。如果是肯定的话，传统的混合动力车可能会更加符合人们的日常生活需求。

01. 插混最大的问题，不是不能开，而是充电不够方便

插电混动车的优势是建立在这样一个前提之上的：即车辆可以比较有规律地进行充电。

如果有固定的停车位并且安装了充电桩的话，回到家之后就可以把车停在充电桩旁边，并且短途通勤的时候也可以更多的依靠电动车驱动，这样就有可能降低用车成本。但是如果没有私桩的话，那么充电就只能依靠公共设施了。平时要找地方充电，节假日还要在高速上奔波，并且可能会遇到排队的情况。

对于消费者来说，这件事情的影响非常直接：省下的主要是油费，多出来的可能就是时间安排上的不确定性和补能的不确定性。特别是家用轿车，在买回来之后所遇到的并不是偶尔的一次充电，而是一直以来都要反复进行使用的习惯。

 

因此，无桩家庭购买插混车型的时候，并不是只有“能否实现全电驱动”这一点可以考虑，还需要根据自己的实际情况来判断是否愿意将充电纳入到日常生活中去。如果平时不愿意排队、不方便绕路，甚至经常忘记充电的话，那么插混车的优势就很难全部发挥出来。

02. 长途出行时，补能便利比纸面省油更重要

插混车并不是不能跑长途，但是长途场景下，充电便利性不一定能够一直跟上出行节奏。

高速服务区充电排队会把本来简单的休息变成等待。对一个家庭出行而言，补能的时间也会打乱行程计划。相比而言，油电混合动力汽车不用依靠充电桩，在长途行驶中主要是靠加油来补充能量，路线规划比较容易。

 

这也是混动车在无桩环境下所具有的主要优势：它不一定能够在每一个场景中把成本降到最低，但是它可以降低对基础设施的依赖。对于经常跨城、跑高速的家庭而言，补能效率和确定性本身也是使用成本之一。**

但是具体的车型油耗表现还是要看动力系统、车身大小以及实际情况来判断，并不能单凭“混动”这两个字就得出所有的车型都会省油的结论。

03. 新一代THS的吸引力，重点在于不用改变习惯

新一代THS混动系统的最大卖点就是，在保持燃油补能方式的基础上，通过发动机、电机和电池之间相互配合来提高车辆能源利用率。

 

它不需要车主每天都去寻找充电桩，也不需要为了节省电力而改变出行路线。平时需要补充能量的时候加油，而车辆本身则是依靠混合动力系统来完成能量管理的。对于没有充电条件但是又想降低用车成本的人而言，该模式的优点并不是仅仅为了某个参数更加出色而存在，而是更加注重用户的使用体验。

另外，混动车在长距离行驶续航能力和保值率上也有一定的优势。但是具体的保值率还会受到车型、车况、市场行情等多方面因素的影响，并不能把“混动更保值”理解为一个绝对性的结论。

这套配置看上去并不是很激进，但是它的价值只对某些特定的用户成立：没有固定的充电条件，但是又希望兼顾日常经济性、长途便利性的用户。**

04. 空间和使用成本，才是家用车的长期考题

家用汽车不能仅仅从动力系统来评价它，还要考虑电池布置是否会影响到后备箱的空间，同时也要看这款车能否满足日常装载的需求。

 

插混车型要布置更大的动力电池组，因此在空间布局上就需要消费者特别注意了。对于以通勤为主、装载要求不高的用户来说，电驱体验可能会更加吸引人；但是经常带着家人出门、装行李或者使用后备箱的时候，空间的表现就不可忽视了。

 

最后得出的结论就是：有稳定的私桩，并且日常短途行驶较多，插混车的优势可以得到更好的发挥；没有私桩，而且经常要进行长途驾驶，所以油电混合动力车型所具有的便利性就更加重要了。

结论：无桩家庭，先选补能方式，再看品牌和配置

如果能够保证固定的充电环境，并且能够按照一定的规律进行充电的话，那么插混车型就可以重点对比了；如果不存在私桩的话，在平时还要经常跑长途的话，那么传统的混合动力车型就更像是一种“少折腾”的选择。

最值得购买的地方，并不是宣传中提到的那个低油耗数值，而是在于不需要依赖充电桩就可以兼顾日常经济性以及长途补能方便。不可避免的限制是：不能像真正的充电使用插混一样发挥出纯电通勤的优势。

如果最关心的是低投入短途通勤以及充电便利的话，那么插混车型就值得考虑了。如果最关心省心、长途和补能确定性的话，那么丰田THS这样的混动方案就值得优先考虑了。你更倾向于选择需要充电的插电式混合动力汽车，还是不需要依靠充电桩的油电混合动力汽车呢？