专业4S试驾车评测:智界RX

在一个30℃的下午，辉师傅试驾了智界 RX Ultra+版，指导价38.98万元。

先说结论：

开起来很牛，车头响应很快，但过弯有点挣扎，整体调校不够细腻。

试驾车是21寸轮毂配倍耐力蝎子，不是SC7，所以这不是它最强运动状态。

静态

展车的紫色非常好看，但配在车上好像有点不协调。试驾车的银色某些角度看起来非常好看，有些角度又不太协调。从后视镜能看到宽体，情绪价值挺高。

内饰设计风格太凌乱，有点缝合怪的感觉；某一两个部位会很好看，但组合在一起就欣赏不来。

方向盘前后调节幅度有点小，加上坐姿较高，驾驶时会觉得有点奇怪。坐垫很长，倾角调节不够大，虽然支撑好，但调不到一个完美的角度。靠背角度合理，贴合感一般，但包裹性特别好，侧翼支撑能给你很战斗的包裹感。

后排腿部空间不算大，头部空间在靠背直的时候够用，躺了就不够。坐垫支撑还不错，靠背也相对舒服，不过像我这个身高只能坐得比较直。170以内的人把靠背调躺了坐，会比较舒服。

后备箱空间还挺大，目测很够用；前备箱当个装饰就行了。

动态

体感3秒多破百，加速迅猛、直接。正常开动力输出线性绵密，运动模式也不会有很冲的感觉，响应也符合预期。运动+模式的调校我觉得有点神经：踩油门会模拟油车的换挡顿挫，收油又会有拖拽感，而且这种突突突的感觉来得非常频繁且密集，和油车还不太一样，不知道是谁想出来的。

刹车脚感很棒，全段都挺线性，重刹制动力来得非常好，信心很足，也不会有明显的刹车点头。

转向手感好评，随速增益很好，低速轻盈，高速稳定感很好。随角度增益也很不错，打方向的阻尼很自然且高级。

指向性非常凌厉，小幅度车头反应很快，不过沟通感不是很好；大幅度转向时，则是既快又有沟通感。过弯时，能感觉到这车的操控极限很高，但实际表现出来的感觉可能会差点意思。正常速度过弯，车头很快就扎进去了，但这个过程没什么沟通感，因为动作太快了。当我想更快地过弯，会发现它的循迹性很差，我很难按照自己的节奏去入弯、出弯，车尾姿态太挣扎了。但你很难说它不快，应该极限很高。所以开着它的时候，你就会很拧巴：开慢了没有沟通感，逼你开快一些；开快了又很拧巴，不能按照自己想要的表现去执行。只能说，或许是我的驾驶技术不够好。

滤震整体偏硬，是老式性能车那种硬：小颠簸硬邦邦的，大颠簸也很整；过一些连续颠簸后桥表现会稍差一些，总体是那种硬且整的感觉。连续起伏表现得很好，不会晃。飞坡的时候，运动模式车尾往下扎的动作很快；舒适模式下，司机和乘客都会好一点。

隔音表现很棒，胎噪、风噪和底盘噪音都控制得很好，100km/h巡航只有一点点风噪声。

智驾简单体验了一下，仍然是第一梯队水平，掉头处理比以前自然了很多，不过复杂路况还是太保守了。对我这种性子急的老司机来说，什么智驾在这方面都差点意思。

总结

总的来说，RX是一辆让你感官上很炸裂的车，操控好又有各种高科技。不过仔细感受，能感受到很多调校不够细腻的点：静态有方向盘和坐垫，动态是转向沟通感不够好，以及极限过弯的姿态很挣扎。如果你看中它的外形、品牌，还有智驾带来的溢价，可以买；如果看中驾驶乐趣，看看别的吧。

还想咨询这车更多信息欢迎私信我，看完求个三连。