赛力斯管理层更应该关注问界品牌价值的增长,而非利润!
华为鸿蒙智行与赛力斯重新签署合作协议的事情也过了好些天了，这是一个好消息，也让之前“分手”风波争议停止了。赛力斯管理层想要回问界主导权的这件事情，本身也没有什么错。过去华为鸿蒙智行确实从问界品牌上拿走了很大一笔利润，赛力斯的管理层现在觉得有点亏，毕竟问界品牌已经起来了，于是就想着要省这一笔钱，好让赛力斯的利润数字更好看，股价能够拉上去。但赛力斯管理层没有想明白一个道理，没有去好好做一下客户调研，问问那些问界车主，他们买问界车子是冲着赛力斯，还是冲着华为？如果是冲着赛力斯，那赛力斯要回主导权是很合理的，但现实情况却恰恰相反，那些问界车主都是冲着华为而买的，没有华为的背书，就没有问界的品牌成功。过去华为公司通过短短五年时间成功帮助赛力斯打造了出问界品牌，而且还与宝马、奔驰、奥迪同等高端品牌平起平坐。重庆方面当然不愿意看到多输的局面，本身重庆国资在赛力斯公司是第二大股东，重庆当然不能让赛力斯管理层去赌，那样风险太大了。问界不仅仅属于赛力斯，更是重庆的一张名片了，不容有失！其实赛力斯管理层也没有必要太在意股价走势，因为整个汽车行业的上市公司股价都跌得很惨，不是某一家车企的问题，而是中国汽车行业卷得太厉害，产能太大导致竞争太激烈了。在这样的情况下，赛力斯更要保住自己作为华为鸿蒙智行第一品牌的优势地位，要不然问界就要面对内外部的双重竞争压力，鸿蒙系的其他品牌和其他造车新势力品牌都会去争抢问界的目标客户。现在问界已经有超过120万的车主，赛力斯之前的动作直接把这120万客户给得罪了，这对问界品牌的伤害是致命的。赛力斯的管理层在行业调整期更应该关注品牌价值的增长，不要把眼光局限于两三年的时间，而是要放在十年、二十年的时间，甚至是上百年的周期。等到十年、二十年之后，问界有了庞大的车主群，把中国第一高端汽车品牌的位子坐稳了，那个时候客户对问界的品牌忠诚度就稳了，不会再去纠结是不是由华为鸿蒙主导了。
