在8月份纯电动轿车销量排行榜上,有八款车型的价格都不到十万元.

吉利星愿销量为39651台，位居第一；特斯拉Model 3销量为20787台，排名第二；小米SU7销量为16518台，位列第四。其他车型主要分布在六到十万之间。

这样的结果很容易使人得出结论：购买新能源汽车的话，在十万元之内就可以搞定。

但是这句话只说对了一半。

值得我们关注的是，在10万元以下市场的占有率有多少，并且这个市场本身也发生了改变。消费者不单单是想要“越便宜越好”的东西，而是在有限的预算下，能够买到续航、充电、空间以及配置都还可以接受的产品。

再来看销量最好的吉利星愿。2026款限时权益价在6.18万到9.18万元之间，有310km、410km以及480km三种CLTC工况下的续航里程可供选择。410公里版电机的最大功率是85kW，从30%充满到80%，最快只要21分钟。

它所要达到的目的也很清楚，并不是为了追求快速行驶，也不是与高性能汽车相竞争，在于解决通勤、接孩子和家里第二辆车的需求上。对大部分城市的消费者而言，这样的定位更加实用。

五菱缤果Pro的想法也是这样。指导价为5.68-7.08万元之间，分为330km和403km两种续航版本，其中403km版支持3C快充，在15分钟内可充入百分之三十到八十五之间的电量，全系都配备了三十三千瓦的对外供电功能。

在该价位区间内，并不是所有的车型都配备了快充、外放电等功能。缤果Pro卖出了14695台，排在第五位，表明消费者不再只追求能够行驶的功能了。即使是购买的小型车辆也会考虑方便的问题。

MG4排在第六位，销售量是13089辆。并不是所有的功能都必须是便宜、长距离行驶的，还要有很好的驾驶体验。对于一些年轻的消费者而言，车的大小可以小一些，但是开车的感觉不能太无趣。MG4抓住了这样的需求。

奇瑞QQ3 EV卖出了12579辆，排名第七。加上海外销售的数量之后，在八月份总共有19103台汽车被售出，相比上个月增长了64%。该款车型变化也具有一定的代表意义。A00级小车并没有完全消亡，但是市场的门槛却提高了很多。以前消费者接受的是低价格、简陋的产品以及可以用来通勤的功能；而现在他们要求的设计、制造水平以及配置要好一些。

海豚、海鸥等老款车型也受到了一定的影响。比亚迪海豚8月份销售了16829台，依然处于前列位置，但是已经没有之前那么轻松地每月卖几万甚至十几万台的状态了。海鸥共售出10103辆，与最高峰时相比下降很多。同价位的产品多了起来，这是其中一个原因；消费者的购车要求提高了，这也是一个原因。再加上海鸥新车型马上就要上市了，一些消费者会选择观望不买现款车，从而影响到现款车的销售情况。

另外两个数据可以用来表示市场的走向。

宏光MINIEV销售了11033台，成为8月份唯一的微型电动汽车销量过万的产品。但是今年上半年它的零售量为7.28万辆，而去年这个时候则是17.11万辆，少了将近十万辆。同时，在这个时间段内，A00级轿车的整体零售量仅为3.2万辆。

长安Lumin年初一度跌至月销千辆级别，在八月份恢复到了8637辆左右，算是又稳定了销量。但是它与宏光MINIEV一样表明，在五万元以下的极低价格电动车领域里已经没有多少人会感兴趣了。

消费者并不是不想要小车，只是觉得一辆功能太单一的小车并不值得购买。六到十万之间的车型已经能够做到三百公里以上的续航、快速充电并且拥有比较全面的舒适性配置。多花费一些钱，并不是为了得到更大的车身，而是可以获得更多的应用场合。

这也是十万元以下电动汽车一直受到追捧的原因之一。

以通勤为例，纯电动车在家充电一年的电费大概为一千到三千元左右。虽然保费可能会稍高一些，但是保值率并不好，从三年到五年的使用期限来看，总的花费还是很有利可图的。特别是每个月行驶里程大、可以安装家用充电桩的车主，节省下来的油钱就会比较突出。

而且产品的质量也在不断提高。

两三年以前，十万元以下的电动车为了续航、内饰、动力以及充电速度都会有所折中。目前星愿已经能够做到四百八十公里的续航，并且拥有二十一点钟左右的快速充电功能，缤果Pro还有三倍速充电以及对外供电的能力，MG4也考虑到了驾驶体验的问题。虽然价格没有大幅度提高，但是服务质量得到了提升。

但是10万以内的价格，并不是所有人都能接受的答案。

特斯拉Model 3的价格区间为23.55万到30万之间，长续航全轮驱动版CLTC工况下续航里程可以达到753公里，在八月份仍然卖出了20787台车。它的目标群体是注重驾驶乐趣、品牌以及整体感觉的消费者，而五年的零利率则减轻了消费者的负担。

小米SU7卖出了16518台，位列第四名。新车型最高CLTC续航为902km，配备22000转高压电机，在三月份开始交付之后，连续几个月的交付量都保持在两万以上。它所代表的是，在二十万元以上级别的纯电动轿车市场中，并没有出现萎缩的情况，只要产品的续航能力、动力表现以及智能化水平足够出色的话，消费者仍然会为之买单。

那么普通消费者购买新能源汽车是否要锁定在十万以内的区间呢？

主要的需求为城市通勤、日常生活购物、带孩子等，家中有燃油车或者预算不足的情况下，六到十万之间的纯电动小车就可以满足大部分的需求了。

但是每年如果长途出行很多的话，那么就更看重高速稳定性和空间以及操控性，或者是对于品牌的追求以及智能化的要求比较高的话，在二十万以上级别的车里还是可以买到合适的车的。

销量告诉我们，并非所有的人要买便宜的车，而是一大部分消费者在寻找一个更加实际的价格区间：预算不要太高，但是质量也不要太低。十万以内电动车可以满足现阶段需求。