近日，大众安徽与众09开启预售。发布会后，大众汽车（安徽）数字化销售服务公司首席执行官刘展术与首席营销官李鹏程接受媒体专访，回应外界关于产品、价格、智驾及品牌方面的关注。
定价：先建立价值锚点
与众09预售价格为19.99—24.99万元。5081mm车长、3030mm轴距、800V架构、5C超充、小鹏VLA智驾，还带双腔空悬。从配置来看，与众09的预售价格并不算“一步到位”。
刘展术表示，大众安徽当前品牌认知度仍低于10%，特斯拉高于90%。“我们是一个接近100年的大众，但也是大众里一个3岁的baby。”正因如此，与众09没有在预售阶段把价格打满，而是先听市场反馈、再定正式售价。
"今天我们并没有详细公布电池、续航里程对应的价格是多少。我们用一种感性的方式跟大家沟通，先让用户感受到产品的价值。定价是一件需要慎重对待的事，既要听用户意见，也要结合成本和内部商业测算。"刘展术进一步解释。
李鹏程补充：如果用户认为它值一块钱，你定九毛是OK的；如果用户认为它值十块钱，你定九块也是OK的。"我们的核心逻辑是先把产品亮点突出出来，让用户对我们有一个真正的价值锚点，然后我们再给一个合理的价格。如果现在就宣传价格，容易陷入无序竞争。"
所以与众09的发布会不讲堆料，而是把重点放在"设计之美、操控之美、技术之美"。在Model 3和小米SU7已经占住用户心智的20万级纯电轿车市场，后来者一上来就比零百、比智驾硬件、比屏幕数量，只会变成头部玩家的背景板。大众安徽很清楚，现在最缺的不是配置，是被用户看到。
“美”这个锚点，也不是凭空造出来的。工信部申报图发布后，有网友把与众09的前脸和布加迪、兰博基尼放在一起对比。刘展术没有回避：“网上确实有这样的帖子，确实有一些相似之处。与众09的设计得到了非常高度且一致的好评。”
他回忆起一个细节：4月在北京的大众集团媒体之夜上，一共展示了10多台车，但当与众09出场的那一刻，收获了最高呼声。“大众最美智能纯电轿跑”，由此而来。
在合资纯电长期被诟病“油改电脸、毫无欲望”的语境里，狼系灯组、Fastback溜背、5米级轿跑姿态所构成的观感，确实构成了一个差异化的起点。大众安徽甚至为此做了“美如画”系列——把车放进名画里，用更感性的方式讲颜值。
最缺的不是产品是被看见
刘展术在群访里主动披露了经营数据："5、6、7三个月平均销量大概在2200—2500台左右，排名在新势力里第20位左右，平均增长率都是100%到170%，但是8月份掉下来了。"
他透露，原因不是没人买，而是受芯片影响，整个交付出了问题，供应链跟不上订单需求。以与众07为例，9月20号才全面复产。
刘展术坦言："公布销量是一条不归路。好处是大家都知道你做得怎么样；坏处是一旦公布，你唯一要做的事情就是保持增长，否则就是负面的。"但大众安徽还是选了公开，“因为我们最缺的不是产品，是被看见。”
李鹏程回来半年，大众安徽的发布节奏密集到反常：9月12日与众08猎影版上市、9月24日与众09预售、9月27日百车集中交付、9月29日杭州试驾、10月17日06/07焕新、10月底09预计正式上市、11月8日合肥马拉松、11月27日广州车展。
有人问，这个节奏是不是太密集了，不太符合通常的营销节奏。刘展术没有回避："团队最近确实很辛苦，但我们的预算规模很小，如果把周期拉太长，每个时间点的传播声量都会被稀释。资源有限的时候，更要聚焦。"
智驾对接大众安徽
与众09的智驾底子来自小鹏。"我们从小鹏获得了智能化方面的经验和技术，小鹏也从大众获得了底盘调校、供应商管理和质量控制方面的经验与技术，这是双赢。"刘展术这样定义双方合作。
有媒体把与众09和小鹏P7放在一起比较，刘展术的回应是："这个问题更多来自行业媒体，真实用户很少把它们放在一起比较，消费者的感受不完全一样。"
这句话有两层意思：一是真实购车者未必在意智驾来源；二是大众安徽自己清楚，如果智驾好用，功劳容易被归给小鹏，出事则大众安徽独自扛口碑。
所以品牌方必须站到台前。在与众08的“先锋体验官”项目中，智能辅助驾驶相关保险已经先行纳入测试。至于双方的责任划分，“属于企业之间的沟通和协调。对用户来说，只需要对接大众安徽就可以。”
20—25万纯电轿车市场已被特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7等产品高度占位，后来者突围难度极大。与众09选择以“更大、更美、更德系、智驾中国化”的方式切进个性化轿跑地带，百年大众必须像初创公司一样，重新学会被中国用户看见、理解并买单。
