真实场站实拍图中可见 Maersk SeaLand、Hyundai、Triton、One、OOCL 等多品牌集装箱 图片来源与授权见文末
美国供应链观察集装箱识别篇
路上这些柜子，到底是谁家的？13 个品牌与 8 种柜型一次看懂
看品牌认箱号判柜型订舱前先把最基础的设备语言看明白
高速上看到一排柜子，很多人先看 Logo。CMA CGM、万海、德翔、赫伯罗特、MSC、马士基，看起来都是“船公司的柜子”。但要真正把一只柜子认清楚，至少要看品牌、箱号、箱型码三件事。
先记住一个结论：柜身 Logo 是线索，柜号是设备身份证；这票货最终由谁实际承运，要回到订舱确认、提单、船名航次和还箱指令。
01 先看这三处不要只看 Logo
用一张柜门照片，把识别顺序讲清楚。
第一处品牌标识例如 COSCO、MSC、ONE、Hapag-Lloyd。它让你快速知道柜体可能属于哪一条班轮或设备体系。
主要业务品牌本身不等于这票货的全部运输关系，也不代表每个航线、每个柜子都由品牌方自有。
第二处柜号例如 CMAU、WHSU、TSSU、HAMU。按 BIC 规则，前三位代表箱东或主要运营人，第四位 U 表示货运集装箱。
主要业务柜号用于设备识别、堆场交接、追踪和异常核对；不要只凭颜色或 Logo 认柜。
第三处箱型码例如 22G1、42G1、45G1、22R1。它告诉你大致的长度、高度以及设备类别。
主要业务报价、配柜和装柜方案的第一步，就是把箱型码和货物的体积、重量、温度要求放在一起看。
最容易被叫错的代码：45G1 不等于 45 英尺柜。它通常是 40 英尺、9 英尺 6 英寸高的高柜，也就是常说的 40HQ 或 40HC。
02 先分清两种角色班轮公司和租箱公司
刚开始看柜子时，最容易混淆的不是品牌，而是角色。班轮公司负责组织海上运输、舱位和船期；租箱公司负责提供和管理设备。一只柜子上可能同时出现两类名字。
先用最简单的话说：订舱、船期、提单和实际海运服务，主要看班轮公司；柜子的归属、租赁与设备调配，可能还会涉及租箱公司。
所以下面六个名字里，CMA CGM、万海、德翔、赫伯罗特、中联航运属于你在海运订舱和船期里会接触到的班轮品牌；Seaco则是集装箱设备租赁公司。
CMA CGM 达飞 1978 年在法国马赛创立。
主要业务主营全球集装箱航运，并延伸到物流服务。柜身看到 CMAU 和 45G1 时，前者是设备标识线索，后者是柜型线索。
真实实拍 CMA CGM 集装箱铁路运输场景 蓝色柜身与品牌标识清晰可见
万海 Wan Hai 1965 年成立、总部位于台北；1976 年开始台湾至日本的全货柜运输。
主要业务由早期区域运输发展为全货柜航运公司。柜身看到 WHSU 45G1 时，通常是在识别万海设备与 40 英尺高柜。
真实实拍 WAN HAI / WHLU 45G1 图中同时能看到品牌、箱号前缀与高柜代码
德翔 T S Lines 2001 年成立。
主要业务主营集装箱班轮运输，航线覆盖亚洲、印度次大陆、澳洲与墨西哥等市场。TSSU 22G1 常见于 20 英尺普柜。
真实实拍 TS Lines 22G1 20 英尺普柜示例
赫伯罗特 Hapag Lloyd 1970 年由 Hapag 与 North German Lloyd 合并成立。
主要业务全球集装箱班轮公司。HAMU 45G1 是你在柜门上会遇到的常见组合。
真实实拍 Hapag Lloyd 集装箱 车架运输场景
中联航运 CULines 2005 年成立，运营管理总部在上海。
主要业务国际集装箱班轮运输覆盖中国沿海及港台、日韩、东南亚、南亚、中东、红海与东非等区域，也经营内河和沿海支线服务。
中联航运 CULines 柜体展示图 基于甬仓提供的现场道路照片整理，车牌已模糊处理
Seaco 从 20 世纪 60 年代开始从事集装箱租赁。
主要业务它不是船公司。它提供租箱、售箱、单程调运与箱队管理服务，所以一个印着 Seaco 标识的柜子，实际运输可能由另一家班轮公司运营。
真实实拍 Seaco / SEGU 22G1 这是一只 20 英尺普柜，也是“租箱公司不是船司”的直观例子
03 路上还会反复见到的七个品牌
品牌由来帮助你建立常识，但选船还是要看你这一票货的起运港、目的港、截关、舱位和设备情况。
MSC 地中海航运 1970 年由 Gianluigi Aponte 创立，总部位于瑞士日内瓦。
主要业务核心业务是全球集装箱航运，并提供陆运、物流和码头相关服务。
真实实拍MSC 45G1 集装箱 黄柜与高柜代码清晰可见
马士基 Maersk 1904 年创立于丹麦斯文堡。
主要业务已从传统航运企业发展为综合集装箱物流公司，覆盖海运、空运、码头、仓储、陆运和供应链服务。
真实实拍马士基冷柜堆场冷柜要同时看设备状态和温控要求
中远海运集运 COSCO SHIPPING Lines 2016 年由中远集运与中海集运重组整合而来，总部在上海。
主要业务主营国际及国内集装箱班轮运输与相关服务。
真实实拍 COSCO 45G1 集装箱 可见品牌标识与高柜代码
长荣 Evergreen 1968 年由张荣发创立。
主要业务主营国际海运、船务代理和集装箱码头等业务，经营全球集装箱航线网络。
真实实拍 Evergreen 22G1 20 英尺普柜设备示例
ONE 海洋网联 2017 年成立，背后股东为日本邮船、商船三井和川崎汽船。
主要业务主营全球集装箱航运。紫色柜身很有辨识度，但仍应以柜号和单证判断设备与运输关系。
真实实拍 ONE 粉色集装箱 颜色很有辨识度，但识别仍以柜号与单证为准
阳明 Yang Ming 1972 年成立、总部位于基隆。
主要业务主营集装箱运输，也提供船舶、集装箱和车架的维修、租赁、买卖及船务代理服务。
真实实拍 Yang Ming 45G1 40 英尺高柜示例
OOCL 东方海外 航运历史可追溯至 1947 年；1969 年随着集装箱化发展，正式更名为 Orient Overseas Container Line。
主要业务主营集装箱运输与物流服务。OOCL 冷柜常能看到 R 类箱型码。
真实实拍 OOCL 22R1 20 英尺冷柜示例
04 8 种柜型 先从最常用的开始
尺寸和体积都是常用参考值。订舱前请以船司设备规格、柜门铭牌和实际装柜方案为准。
G一般指通用干货箱 General Purpose。
R指温控箱 Refrigerated。
U常见于开顶等特殊设备类别。
20GP 20 英尺普柜 22G1
内部约尺寸约 5.90 × 2.35 × 2.39 米可用体积约33.2 立方米
更常用于瓷砖、五金、金属件等重货或体积不大的货。很多重货在 20GP 先触及重量限制。
40GP 40 英尺普柜 42G1
内部约尺寸约 12.03 × 2.35 × 2.39 米可用体积约67.7 立方米
更常用于常规干货。相比 40HQ 少了上方高度，适合高度不敏感、对体积要求一般的货。
40HQ 40 英尺高柜 45G1
内部约尺寸约 12.03 × 2.35 × 2.69 米可用体积约76.4 立方米
更常用于服装、家纺、家具、泡货等轻抛型货物。多出来的是高度空间，不代表能无限增加重量。
45HQ 45 英尺高柜常见写法 45HQ
内部约尺寸约 13.55 × 2.35 × 2.69 米可用体积约86 立方米
更常用于对体积特别敏感的轻抛货。但不是每个港口、航线和堆场都有设备，不能把它和 45G1 混为一谈。
05 温控和特种柜不是按立方数报价那么简单
特殊设备必须在订舱前说清货物属性、尺寸、温度、装卸方式和是否超限。
冷柜 Reefer常见 22R1 45R1
内部约尺寸20 英尺冷柜约 28.3 立方米 40 英尺高柜冷柜约 67.5 立方米可用体积约设备型号差异大
更常用于食品、生鲜、药品、需恒温货物。要同时确认设定温度、通风、预冷、插电、截关和目的港取电安排。
开顶柜 Open Top常见 U 类代码
内部约尺寸以实际设备为准可用体积约不以固定体积做决策
更常用于顶部无法从门端装入、需要吊装的机械、石材或超高货。订舱前需确认顶部雨布、装卸方案与超限审批。
框架柜 Flat Rack以实际设备为准
内部约尺寸无固定内部箱体空间可用体积约按货物外廓测算
更常用于大型机械、超宽、超高、超重货。需要 OOG 装载图、绑扎方案和船司确认。
罐柜 Tank Container以罐体规格为准
内部约尺寸不按普通干柜计算可用体积约以介质与罐体容积为准
更常用于液体、化学品及特殊介质。危险品合规、申报、包装和温控条件要在订舱前核实。
06 到底能装多少箱不要只用总立方去除
总立方除以单箱立方，只能算理论上限，不能当作装柜方案。
真正要看四件事：外箱长宽高、每箱毛重、是否打托、是否允许叠码。再加上门口空间、托盘尺寸、承重、绑扎和装卸顺序，才会得到可执行的装柜数量。
重货先看重量，不要因为 40HQ 大就默认更合算。
主要业务瓷砖、五金、金属件、石材等货，常常是重量先满。还要看目的国道路限重和拖车轴重。
轻抛货先看体积，再看外箱高度和叠码能力。
主要业务服装、家纺、泡货、家具等货，40HQ 往往更有价值，但必须确认纸箱抗压和是否能安全叠放。
托盘货先把托盘尺寸和高度写进报货资料。
主要业务一上托盘，箱内空隙会增加。不能把散箱装柜的理论数量照搬到托盘货。
需要温控或超限的货先确认设备和装卸条件，再谈价格。
主要业务冷柜、开顶、框架柜的费用、订舱限制和截单要求与普通干柜不同，越晚说明越容易出现设备或舱位问题。
07 订舱前一次发齐这 9 项 船公司和货代才配得准
把这些信息放在一封邮件或一张表里，比只说“我要一个 40HQ”有效得多。
1 起运港和目的港
2 外箱长 宽 高
3 箱数和每箱毛重
4 总立方和总毛重
5 是否打托 托盘尺寸和托盘数
6 是否为危险品 带电 液体 温控货
7 是否超长 超宽 超高 超重
8 预计货好日期和工厂提货地
9 目的地交付方式 港到港 门到门 海外仓入仓
甬仓供应链提示：柜身上的 Logo 只是线索。真正决定货能否顺利到仓的，是配柜、资料、节点、目的港交接和海外仓预约能否一起对上。
08 品牌资料尺寸规则与图片来源
以下网址可复制。品牌资料以企业官网、设备代码以 BIC 和船司规格为准。
设备与柜型
BIC 集装箱识别规则 https://www.bic-code.org/identification-number/
BIC ISO 柜型代码表 https://www.bic-code.org/type-code-designation/
马士基柜型与载重参考https://www.maersk.com/support/faqs/2023/10/09/cargo-weight-limit
赫伯罗特 ISO 柜型规格 https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
品牌官网
CMA CGM https://www.cma-cgm.com/
Wan Hai https://www.wanhai.com/
T S Lines https://ir.tslines.com/
Hapag Lloyd https://www.hapag-lloyd.com/
MSC https://www.msc.com/
Maersk https://www.maersk.com/
COSCO SHIPPING Lines https://lines.coscoshipping.com/
Evergreen https://www.evergreen-marine.com/
ONE https://www.one-line.com/
Yang Ming https://www.yangming.com/
OOCL https://www.oocl.com/
CULines https://www.culines.com/
Seaco https://seacoglobal.com/
图片授权说明
除“中联航运 CULines 柜体展示图”为依据甬仓提供现场道路照片制作的展示整理图外，文中其余柜图均为公开许可的实拍图片，按原图嵌入，未作实质改动。CC0 图片：ONE、Hapag-Lloyd。CC BY 2.0 图片：封面多品牌场站图、Evergreen。CC BY 4.0 图片：CMA CGM。CC BY-SA 图片：Wan Hai、Seaco、Maersk、COSCO、MSC、Yang Ming、OOCL、TS Lines。发布或二次使用时，请保留作者、作品页、许可与“未作实质改动”信息。
Intermodal terminal loading.jpg 作者 David Wilson CC BY 2.0 作品页
CMA CGM containers Capreol 20250611 182419.jpg 作者 Oaktree b CC BY 4.0 作品页
Container 【 45G1 】 WHLU 520785 作者 Gazouya-japan CC BY-SA 4.0 作品页
Seaco 22G1 SEGU 307188 2 作者 Col André Kritzinger CC BY-SA 3.0 作品页
CULines 柜体展示图 基于甬仓提供现场道路照片制作 作品页
ONE Container.jpg 作者 Arizonaman1 CC0 作品页
Evergreen shipping container.jpg 作者 Jan Ramroth CC BY 2.0 作品页
Maersk Container O’Swaldkai Hafen Hamburg 作者 Raimond Spekking CC BY-SA 4.0 作品页
Cosco Shipping container semi-trailer 作者 Eric Polk CC BY-SA 4.0 作品页
Mediterranean Shipping Company shipping container CC BY-SA 4.0 作品页
Container 45G1 YMLU 815200 作者 Gazouya-japan CC BY-SA 4.0 作品页
Container 22R1 OOLU 386086 CC BY-SA 4.0 作品页
Hapag Lloyd container on chassis CC0 作品页
Container 22G1 TSLU 320555 CC BY-SA 4.0 作品页
