凯美瑞2.0双擎和2.5双擎怎么选?跑了1000公里告诉你真相

凯美瑞2.0双擎和2.5双擎怎么选？跑了1000公里告诉你真相

最近有粉丝问我，凯美瑞2.0双擎和2.5双擎到底选哪个？网上说法太多了，有人说没钱选2.0，有钱就上2.5；还有人说2.0是特供割韭菜。咱就是说，这事儿没那么简单，我专门把这两台车都开了一遍，今天就跟大家聊聊这两台车的真实差别。

01.外观内饰几乎一模一样

先说个很现实的问题：这两台车外观和内饰根本没区别，你只能通过车尾的尾标才能看出来谁是2.0谁是2.5。但价格上它们实打实差了两万块钱。

看配置表你会发现,2.0少的座椅加热和通风可以花5千选装,这样价格差就更小了。所以纠结的点就集中在动力上了。

2.5凯美瑞是全球车型,2.0凯美瑞是国内特供,不少朋友非常在意这一点。但我告诉你,其实它们差别并不像你想的那么大。

2.0版本的发动机就是2.5发动机的阉割版,你可以理解为它们就是大众2.0T发动机高低功率的差别。

但我试驾了这两台车,发现了一些意外的细节。起步时都用电机驱动,虽然2.5版本的电机马力更大,但说实话几乎体会不出来。

中后段发动机启动,这时候差别就出现了——2.5版本竟然会有偶发的顿挫,而2.0版本没有顿挫,反而动力更丝滑。这让我也感觉很意外,难道国内特供的动力总成比全球通用的还牛吗?

我专门咨询了厂家工程师,他的解释很有道理。丰田的双擎混动不同于其他品牌的混动,它是油电平权,发动机和电机的动力都会汇聚到ECVT变速箱,再由变速箱分配给车轮。

顿挫就是两种动力汇聚到变速箱时有动力差导致的。你品你细品：

肯定有朋友说,汉兰达也是2.5双擎,为啥就没顿挫?看数据就明白了——汉兰达发动机189匹,电机182匹,差距更小。

当然,2.5双擎跑高速时优势明显,大部分都是发动机直驱,这时候动力更足的肯定是2.5。而且它综合油耗4.5升,只比2.0高不到半个油,在省油方面丰田绝对是第一梯队的。

有车友反馈,如果2.5凯美瑞总是有顿挫,可以加95号油,顿挫会减轻不少。

除了动力,两车还有一些小差别。比如车船税:2.0是420元,2.5是900元。虽然也没差多少,但买凯美瑞的朋友大部分都比较会省钱,这个钱也够加1箱半油了。

说句掏心窝子的,凯美瑞在国内推出2.0版本主要是为了迎合国补政策,要不2.5版本没有市场。你也能看到现在不管是凯美瑞、亚洲龙还是荣放都是主推2.0双擎,就是这个原因,保值率也更高。

所以我的建议是:不是总跑长途就选2.0双擎,在市区开它和2.5没差别。如果你就是迷恋2.5双擎是全球车型,那就选2.5版本,省得将来后悔也来不及了。

那么问题来了,这两台车如果是你在选,你会选哪台呢?欢迎在评论区留言,咱们一起聊聊。