近日，西保集团自主研发车轮车轴钢专用保护渣成功配套马钢特钢，助力CR450复兴号车轴钢实现批量装车应用。产品适配高速列车重载、抗疲劳的严苛运行工况，为我国高铁装备安全稳定运行筑牢材料屏障，夯实轨道交通领域关键钢材国产化自主保障能力。
高铁车轴钢属于轨道交通高端特种钢材，对钢水纯净度、热处理工艺指标要求极高，钢中各类杂质元素需控制在极窄范围。一旦成分出现波动，将直接降低钢材强度与抗疲劳性能，造成服役过程性能劣化。配套该钢种的连铸保护渣，以精准控制传热、抑制铸坯微裂纹、高效吸附钢水中夹杂物为核心技术目标，有效规避卷渣、钢水二次氧化等问题，满足车轴钢高纯净度的连铸生产要求。
过去，高速车轴钢配套冶金材料长期依赖海外进口，是轨道交通装备制造的关键材料短板。依托国家企业技术中心，西保集团研发团队针对该特种钢杂质控制严苛、铸坯裂纹敏感性强、夹杂物管控难度大等技术难点，持续开展技术攻关。自研保护渣及配套工艺性能稳定可靠，可有效隔绝空气，防止钢水二次氧化；通过优化理化指标稳定渣膜导热，实现铸坯坯壳均匀生长；保护渣吸附夹杂物后理化性能依旧保持稳定，适配现场连铸工况，显著减少卷渣、夹杂缺陷，保障铸坯成品质量。
该型专用保护材料批量稳定应用，充分彰显西保集团在高端特种冶金保护材料领域的核心技术实力，进一步擦亮西保品牌，为国产装备制造产业高质量发展贡献西保力量。
