2026年，国内汽车经销商百强榜排名第13位的温州欧龙集团，彻底陷入全方位的经营危机。这家实力雄厚的头部经销商集团，年营收高达226亿元，手握92家子公司，手握奔驰、宝马、捷豹路虎、一汽-大众等二十余个主流及豪华品牌的授权经营权。
谁也没想到，从2026年年中开始，集团危机持续发酵，数月内连环爆雷。横跨浙江、江西多地的线下门店陆续关停收缩，覆盖豪华品牌、主流合资、自主品牌，一场大范围的汽车渠道溃败就此铺开。
这场危机最早从奔驰品牌门店暴露出来。早在2026年5月，温州欧龙之星奔驰4S店就出现了严重的售后问题，不少全款购车的车主，提车后只拿到临时牌照，迟迟拿不到车辆合格证。
核心问题在于门店资金链断裂，大量车辆合格证被质押在金融机构，卖出车辆的款项被挪用，根本无力赎回合格证，当时已有二十多位车主因此无法正常上牌。如今这家门店早已人去楼空，场地甚至被当成了居民临时停车场，原有售后业务只能并入其他门店。
区域内其他奔驰门店也悉数失守。台州欧龙奔驰没有直接关停，但从2026年8月1日起，彻底暂停保养、维修、三包索赔等所有售后业务，全部业务并入临海欧龙奔驰统一管理。平阳欧龙奔驰早已停止新车销售，仅留存少量售后能力维持运转。曾经是山东聊城唯一的奔驰授权经销商，聊城欧龙奔驰，也正式进入关停流程。
BBA阵营的宝马门店同样没能幸免。2026年6月底，欧龙集团在温州的多家宝马门店大部分停业空置。除此之外，集团布局在衢州、义乌等地的宝马经销门店，也出现停止正常运营。
一汽-大众品牌的线下渠道也在批量退场。江西上饶欧龙一汽-大众4S店官宣，2026年8月底正式结业停营。浙江义乌祥龙一汽-大众门店也明确公示，将于2026年9月底终止全部经营业务，彻底退出市场。
深耕温州市场十余年的欧龙捷豹路虎4S中心，曾是当地核心授权经销商，如今门店运营基本停滞，人员大量流失，展厅经营陷入异常状态。衢州恒龙作为欧龙在当地唯一的捷豹路虎4S专营店，也深陷经营困境，未来走向充满不确定性。
不止于高端品牌，集团旗下多个自主品牌门店均受波及。此前欧龙曾布局43家比亚迪门店，还拿下过比亚迪全国TOP20卓越经销商大奖，风光一时，但如今受集团整体资金危机拖累，所有比亚迪门店运营均受到严重影响。
除此之外，林肯、红旗、广汽丰田、迈巴赫等品牌的授权门店，也陆续出现退网、经营异常的问题，不少林肯车主都反馈门店已终止服务。
事实上，欧龙集团的危机并非突发，而是从2026年5月开始，逐月递进、持续恶化，各类问题层层爆发。
除了合格证质押引发的车主维权风波，集团内部的经营乱象早已浮出水面。2026年6月15日，温州市龙湾区金融部门曾发布公告，欧龙集团及旗下92家子公司集体提交预重整申请，这原本是企业危机自救的缓冲方式。但后续集团突然主动撤回申请，最终没有形成任何有效的风险处置方案，危机彻底失去管控。
更让内部员工受损的，是集团存续十年的内部集资项目爆雷。欧龙面向员工推出的“幸福基金”，承诺月利率1.5%、年化18%，主打随存随取，累计有超200名员工参与，涉及资金规模约2亿元。
这场员工福利骗局从2023年4月就开始露馅，集团单方面篡改兑付规则，随存随取的承诺彻底作废。有离职员工2025年10月就提交了赎回申请，辗转半年多，始终被财务以没钱为由推脱。甚至有员工父亲替儿子上门讨要21万本金，还遭到公司工作人员恶语相向，老人当场气急攻心晕倒，纠纷影响十分恶劣。
随着危机全面爆发，外部诉讼也接踵而至。远东租赁等多家金融机构，陆续对欧龙系多家子公司及实控人林建忠提起融资租赁合同纠纷诉讼。临海、义乌、温州、衢州、聊城、黄山等多地的欧龙系公司均被起诉，一众案件集中在2026年9月至10月开庭审理。
对于广大欧龙体系的车主来说，当下最稳妥的做法，就是妥善保管好购车合同、售后凭证，持续关注官方通知，跟进售后承接门店的动态，最大程度保障自身用车和售后权益。
而整个汽车经销行业，也能从欧龙的崩塌中看到警示。持续的行业价格战不断压缩渠道利润，积压的资金风险、经营风险层层叠加，最终极易引发连锁式的渠道信任危机和行业震荡。
