S-100是啥?到底厉害在哪?

S-100的历史

不少航运从业者对IHO（国际海道测量组织）S-57标准并不陌生。IHO于1992年发布S-57首版数字海道测量数据传输标准，历经2.0、3.0迭代，2000年发布3.1版后标准冻结，为数据生产方、ECDIS厂商提供稳定技术基准。

但该版本仅支持静态电子海图编码，难以承载水深、潮汐等动态海洋要素，为此IHO启动4.0版本研发。推进过程中，行业易混淆“S-57传输标准”与“ENC产品规范”。为厘清概念边界，第17届CHRIS会议决议，将符合ISO地理信息标准的S-574.0正式命名为S-100通用海道测量数据模型。

S-100由此诞生，作为开放可扩展顶层数据框架，为各类海事动态数据提供统一编码规范，开启全球海事数字化转型新阶段。

S-100系列产品规范大盘点

在S-100框架下，相关国际组织分别制定和维护各类产品规范：

S-100能实现什么

新一代海上通用数据模型（S-100）突破传统海图局限，构建开放可扩展的海事数据底座，依托S-100产品，将水文、航路、通告、风险预警数字化上图，为水上监管与船舶航行打造“数字大脑”。

船上不再需要阅读文字通告手动在海图上标绘。S-124可以把施工区、管制水域自动生成可视化警戒图层，直接下发船载设备，船员直观看到作业范围、时限，规避施工风险。

发生海上险情后，搜救管制区域通过S‑-124生成电子区域叠加在海图下发船上。船舶ECS/ECDIS可直接显示搜救管制范围，快速掌握现场态势。

融合表层流S-111、AIS等数据，船上可直观看到实时流向流速，帮助岸端判断船舶顺流、顶流靠离码头。

结合S‑-111表层流实时流速，达到风险阈值后船载终端直接发出告警，提醒船员警惕走锚，提前做好防范。

S‑-127将公共航路、定线制水域可视化加载至船端海图，船员一目了然看懂通航边界与航行规则，也为海事部门水上交通监控与组织管理提供标准化数据支撑。

船员航行途中，可直接在海图终端调取航标、锚地、码头、桥梁等设施信息，快速获取导助航资料，无需翻阅大量纸质资料。

船载系统结合S‑-102高密度水深、S‑-104水位数据和本船吃水，自动算出富裕水深；一旦低于安全值，船上收到风险提示，及时调整航行路线，防范搁浅。

输入起讫点，系统综合水深、水位、表层流等数据，自动测算通航条件，给出优化航行路线，帮助船舶节约航行时间、保障航行安全。

S-412、S-413气象预警图层推送船端，大风、海雾、恶劣海况风险区域直接显示在电子海图上，船员直观看到危险水域，主动绕避恶劣气象。