专业4S试驾车评测——智己L6
- 更新时间 2026-09-28 13:33:06
专业4S试驾车评测——智己L6在一个20度的下午，吃完本帮菜的辉师傅试驾了2026款智己L6 Max版，指导价20.99万元。 结论：驾驶感受极其糟糕，乘坐感受是这个级别的正常水平。 外形 外形有点运动车的气质，总体是好看的，就是细节经不起推敲。 
内饰不知道怎么评价，开心就好。 
方向盘调节范围挺大，3、9点太粗了，握起来很难受。坐垫长度、厚度都挺合理的，对大腿支撑还不错，靠背角度合理，贴合感和包裹性都不错。坐姿高一点，表现是这个级别的正常水平。 
后排腿部空间是同级正常水平，稍微有点顶头。坐垫短且薄，只能满足基本的臀点支撑，靠背角度正常，座椅有一定的包裹感。总的来说是能坐人的后排，谈不上舒适。 
后备箱挺大的，特别长，而且开口也很大。 
动态 体感加速6秒多破百，加速沉稳扎实。正常开的表现很好，加速线性绵密，动力输出的持续性也挺好，100以内加速都非常快，大动力请求的响应速度符合预期。 
刹车脚感总体偏软，前段有点空，重刹信心足够。 
转向手感整体偏轻，随速增益合理，有一定的高速稳定感。转向中心区比较松，高速稳定感不算好。 指向性和随角度增益一起讲，这车的转向比实在太小了，指向性又很快，方向盘按正常车的节奏幅度打一点，车身就会非常快地向左或者向右动，会让你觉得这车凌厉到没边了。驾驶技术好，可能还能快速习惯；普通人开，可能会很难受，因为它的那种快不是自然的快，而是突然就变道完成了，有种吓你一跳的感觉。当然，你也可以说这种大车能有这么凌厉的指向性很逆天，看你自己怎么理解咯。反正我用着没啥问题，但是能预料到有些人开起来，会不太适应。 操控感受本质是一辆买菜车，变道虽快但动态表现很奇怪，过弯也不会有什么激情，出弯有推着你出去的感觉，侧倾抑制也还不错，但是凌厉的转向带来很奇怪的动态让人很不习惯，让我没有激烈驾驶的想法。 滤震除了好路小颠簸有点高级感外，槽点很多。过一些坎和大颠簸，过滤的表现比较生硬，厚重感也不怎么样。如果是一些深的井盖，后桥会有种一直在颤的感觉，前桥也有点，但后排那个有点影响舒适性了。 隔音勉强符合这个价位的水平，胎噪风噪存在感挺强的，底盘噪音的控制也很一般。 总结 L6在同级里，产品力算是比较差的车。它肯定能满足基本的好开诉求，但是对于这个价位的车，不应该就这种表现。滤震比较差，难接受；转向太灵敏而不够稳重，需要重点适应；隔音和操控也没什么亮点。这车除了转弯半径特别小值得说说外，我真的找不到推荐给大家的理由。 专业4S试驾车评测——极氪007GT 专业4S试驾车评测——领克10 专业4S试驾车评测——吉利银河TT 专业4S试驾车评测——方程S 初战封神——小米su7试驾体验 钱花在刀刃上——丰田铂智7试驾体验
本文来自网友投稿或网络内容，
如有侵犯您的权益请联系我们删除，
联系邮箱：wyl860211@qq.com 。
