成都车展少了超豪华品牌，豪华车的价值正在换一种算法

当车展上人们的眼光由徽标、车漆和发动机排量转向兆瓦闪充、换电站和智能座舱的时候，传统的豪华车最难以应对的变化就出现了：豪华不再仅仅是指价格高、品牌历史悠久，还要回答“为什么值那么多钱”的问题。

这也是成都车展引起争论的地方。超豪华品牌的存在感降低，并不意味着燃油车突然失去价值，而是消费者对一辆豪华车的标准正在由原来的“身份象征”向现在的“技术效率、使用便利和持续升级”的扩展。

01. 传统豪华的优势，仍然写在车身上

保时捷式车身比例、侧面线条以及标志性的细节仍然具有很强的辨识度。它们不必把所有的信息都塞到一块大的屏幕上，车身的姿态本身就可以传达出品牌的个性。

这样的价值是不能够完全用参数表来代替的。设计传承、机械质感、品牌故事，以及一台车在社交场景中所代表的意义，依然是超豪华品牌保持高价值的重要因素。

 

但是问题就出在这里面，以前的价值表达方式已经变得非常单一了。消费者愿意为品牌买单，但是也会提出疑问：除了车标、造型之外，这辆车能否使我们的日常生活变得更加便捷呢？能否在补能、车机以及辅助驾驶等方面给消费者同样的说服力的体验呢？

品牌的过往能够解释一部分的价格，但是不能单独解释所有的价格。**

02. 新能源品牌把“豪华”拆成了可感知的功能

车展现场的兆瓦闪充标识，并不是只有这个技术名词而已。把新能源汽车竞争由原来的“续航还有多少”转变为现在的“补能需要等多久”。

蔚来换电站就是另外一种思路。它并没有改变电池的容量，而是改变了补能的方式。对于高频用车、长途出行，甚至是没有固定的充电条件的人而言，补能效率本身就可以成为一种豪华的感觉。

 

这并没有违背传统的豪华车所追求的静谧、舒适以及仪式感等优点，只是评价的标准发生了变化。以前坐在豪华车上，第一感觉就是材料、座椅和动力储备；现在的消费者还会关心车机系统好不好用、功能能不能不断升级，补能是否足够便捷。

真正的新能源豪华，并不是通过增加配置表来实现的，而是在于把技术转化为可以体验到的便利。**

03. 中国品牌的变化，不只是“配置更多”

新能源动力系统之间的不同之处，在于整车开发思路发生了变化。电驱系统、动力电池、热管理以及智能化控制都归入到同一个技术体系当中去，各个品牌的竞争已经不再局限于单个零部件了，而是在于整车协同的能力上。

在比亚迪展台中，闪充、快充等技术被放在了更加显眼的位置上，这说明新能源品牌的宣传越来越注重把技术展示变成品牌形象的一种方式。以前，豪华品牌的竞争优势主要体现在发动机、底盘以及设计上；现在，中国的品牌也开始通过补能效率、动力系统以及智能化功能来树立起新的技术信任。

 

但是传统的豪华车型仍然有很大的机会。跑车的外观设计、敞篷车的情绪价值以及一台车带给驾驶者独特的驾驶体验，并不能被所有的产品都用屏幕上的数据和加速成绩来代替。

但是市场已经不再只对“看上去很贵”的产品进行奖励了。未来豪华车要做的就是这两件事情：一是让人们愿意为了它而停下车来；二是让人们愿意在日常生活中一直使用它。**

04. 超豪华品牌真正需要补的，不只是智能化

传统的豪华品牌仅仅是在原有的产品中增加一块大屏幕，或者只是简单的增加了几个智能化的功能，不一定就可以完成转型。消费者所期望的是品牌多年来累积下来的设计、工艺以及驾驶的价值，并且和新能源技术结合起来。

对于新能源汽车品牌而言，所面临的困难也是一样多的。闪充、换电和智能化可以很快地建立起新鲜感，但是豪华感还包含着稳定的服 务、细致的体验以及随着时间推移而产生的信任。

因此，在成都车展中最为引人注目的，并不是某个品牌的暂时缺席，而是在豪华车竞争的大舞台上，已经出现了更多的对手。以前的比赛是看谁的车标更有分量，以后还要比谁能把技术、审美和生活便利真正地结合起来。

当你购买豪华汽车的时候，你会选择为品牌的背景故事、设计的情绪或者其他方面的补能和智能化体验买单吗？