中国自行车品牌价格战,赢家未必是你想的那样

西方品牌正开始反击中国自行车制造商的崛起，这对消费者来说只会是好事

我最近刚测完出色的新款 Canyon Grail CF SLX，GRX Di2 版本售价 £3,899 / $4,999 / €3,999，价格相当亮眼。

这让我开始思考：Canyon 是回归了它"高性价比线上整车直销商"的初心，还是在向中国品牌的崛起宣战、抢占性价比高地？

Winspace（银贝斯）最新的气动砾石车 G5 Gravel Plus，机械 GRX 版售价 £4,240（约合 39,860 元人民币），Di2 版在英国售价 £4,520（约合 42,490 元人民币）。相比之下，Canyon 这款表现出色的新砾石竞赛车反而更有性价比优势。

不只是 Canyon

Canyon 的 Grail CF SLX 7 Di2 性价比拉满，骑起来也令人愉悦。Scott Windsor / Kelsey

打出亮眼性价比的不只是 Canyon。Cube 最新款 Litening C:68 Aero 售价 £7,499 / €7,299（约合 70,490 元人民币），比环法赛场上的任何整车都便宜，与 Winspace、X-Lab 之流的价格也完全有一战之力。

英国线上直销专家 Ribble 的旗舰 Ultra-Aero SL R，搭配 Dura-Ace Di2 和 Mavic Cosmic SL 轮组，售价 £6,499 / $8,425（约合 61,090 元人民币）。而 Winspace 的顶级竞赛车 T1600 Ultra，Dura-Ace 配置加相近规格的轮组，售价 £6,420 / $6,999（约合 60,350 元人民币）。

轮组品牌也开始变得更有竞争力。Vision 新款 SC 45 i30 砾石轮组售价 £949.99 / €1,249（约合 8,930 元人民币）。中国品牌 Farsports 规格相近的宽圈内宽砾石碟刹轮组定价 $1,299（约合 9,350 元人民币），按当前汇率约合 980 英镑。

Ribble 的 Ultra SL R 气动公路车。Simon von Bromley / Our Media

近期打出有竞争力价格的轮组新品还包括：Columbus 的三款新轮组、Newmen 独特的 Streem 轮组，甚至 Zipp 这类老牌也拿出了新的 404 轮组。

我把市面上能从可靠渠道买到的中国整车和零件都盘了一遍——比如 Panda Podium 这样的经销商或品牌直营店，而不是那些无法保证正品的各种网购平台。

总体而言，中国挑战者在价格上仍占优势，但它们的"屠龙价"并没有你想的那么狠。

买中国零件确实能省下一些英镑、美元或欧元，但在高端产品上，差距才真正拉开。

Winspace T1600 气动车架组的售价只是 Specialized S-Works Tarmac 的零头。Weight Weenies / Winspace

面对最头部的那几个西方大厂，情况就有些不同了。中国品牌对 Specialized 和 Trek 的价格杀伤力巨大。顶配 Specialized S-Works Tarmac SL9 售价 £11,999 / $13,499（约合 112,790 元人民币），几乎是 Winspace T1600 Ultra 的两倍。X-Lab 经过世巡赛实战检验的 XD9 只要 $7,999（约合 57,590 元人民币，暂无英国官方售价）。

耐力骑行爱好者这边：Trek Domane SL6 AXS Gen 5 售价 $4,199 / £3,750（约合 30,230 元人民币），而 Winspace 的 C5 Aero Di2 搭载 105 Di2 只要 $3,460（约合 24,910 元人民币）。

多比价，做功课

中国品牌 Quick 的 Pro AR:One，2025 年被骑上了青年世锦赛的最高领奖台。Quick

如果 Winspace、X-Lab 或任何其他新兴中国品牌让你动了换车的心思，务必货比三家、做好功课。

值得核实的是，这些产品是否达到——或像许多西方品牌那样超越——国际安全标准。比如 Zipp、ENVE 和 Roval 都宣称自家轮组一律超过现行安全标准。

保修可能是另一个顾虑。成熟的西方品牌在当地有实体据点和经销商帮你处理保修。如果零件是直接从中国买的，保修或更换流程大概率更慢、更费劲。

中国品牌在很多事情上做得很好：车架、轮组、把横、座管、功率计牙盘，甚至骑行台，而且选择还在不断扩容。但它们的版图仍有空白——比如，我们至今没见过值得一提的中国轮胎。

不过，来自中国品牌的骑行产品品类仍在持续增长，我还听到不少传闻说这些公司正计划设立海外办公室来服务客户、扩大销售渠道。这个故事似乎正在沿着中国电动汽车市场的轨迹发展——而那场变革对西方老牌车企的利润线造成了毁灭性打击。

尽管 Canyon、Cube、Ribble 等一些西方骑行企业已经开始重新拿出定价厚道的整车，但其他品牌仍需对这一变化中的市场和日益走热的中国品牌做出反应。

竞争是好事，但如果这一轮价格战的破坏力达到疫情期间的水平，后果可能是灾难性的。