专业4S试驾车评测——奇瑞艾瑞泽8pro
- 更新时间 2026-09-26 11:44:41
专业4S试驾车评测——奇瑞艾瑞泽8pro凌晨10点，刚充完电又锻炼完的光师傅去试驾了2027款艾瑞泽8 Pro尊享型，指导价14.59万，厂家优惠9000，他品置换1.2万，本品置换2万。 结论：有很不错的运动性，降挡速度极快，驾驶细腻性仍有提升空间。 静态 这个外形和内饰我不想评价，希望评论区能用优美的语言说出我的心声。 
方向盘调节范围挺大，握感不错，不过造型不好看。坐垫长度和厚度都不错，对大腿的支撑很好，靠背角度合理。座椅设计偏向包裹型，贴合度倒一般，坐进去能感觉到不错的包裹性，可能对胖子不太友好。 
后排腿部空间挺大，头部空间刚好够用，坐垫支撑还不错，靠背稍微有点直。座椅整体有一定包裹性，但靠背偏直，加上贴合度不够，舒适性还有很大提升空间，整体只能算及格。 
后备箱长度挺到位，宽度也足够，总体挺大。 
动态 体感六秒小破百，加速迅猛有力。正常开也能感觉到这个变速箱表现很不错，低扭也很强，除了第一脚油门下去有点冲之外，没什么明显硬伤。动力输出的线性程度以及升降挡逻辑都挺好的，行驶中换挡也没有让人难受的顿挫，双离合那种动力衔接不上的感觉也没有。降挡速度我比较满意，中途地板油后不到半秒就能降到转速允许的最低挡位，此时动力输出特别迅猛，配合大涡轮独有的吸气声，也有一丝韵味。这套动力总成的表现总体是优秀的，虽然不够细腻，但是它有双离合的优点却没有双离合的缺点。 
刹车脚感方面，制动力是有的，但不够线性，前段还好，总体踩起来比较自然。重刹的时候，制动力来得太快，明明只想降到50km/h，它却可能给你降到30km/h。我试了好几次，很难控制好。 
转向整体符合低速轻、高速重的需求，阻尼有点不够细腻，整体没什么硬伤，就是不够丝滑。 
操控整体是比较凌厉的感觉，快速变道又快又稳，不过左右移动的沟通感差点意思。过弯感受挺好的，车尾愿意推着你走，车头一下就能扎进弯里。不过因为刹车制动力容易给太多，节奏不好把控。 
滤震整体是硬中带有韧性的感觉，大小颠簸过滤得很干脆、高级，起伏和晃动的控制也很好，飞坡表现很棒。就是在连续小振动的路面上，避震弹跳有点多，贴地感不够好。 隔音符合这个价位应该有的水平，胎噪和风噪控制合理，底盘噪音也不大，发动机正常运转时很安静，高转声音也有点意思。 总结 这车总体来看是一辆硬性数据很好看的车，开起来除了不够细腻，可以说是比较有实力，静态表现也不错。目前这个价位竞争还是太激烈了，在我这确实没有买它的理由。但不得不承认，它的产品力超出我预期很多。 中庸方得人心——大众速腾试驾体验 专业4S试驾车评测——奇瑞风云A9
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