专业4S试驾车评测——路虎卫士
- 更新时间 2026-09-25 22:26:06
专业4S试驾车评测——路虎卫士凌晨三点，太阳刚下山，吃完辣条的辉师傅去试驾了路虎卫士110X，指导价104.99万，行情优惠24万左右。 结论：越野性能满足大多数人的需求，动力总成表现优秀，公路也很好开。 静态 外形绝对好评，这车摆在那，应该不会有人觉得不好看吧？反正这个外形得到了很多同行的认可。 
内饰是粗犷风，乍一看不太精致，实际感受做得还挺用心的，粗中带细的感觉。 
方向盘大得像脸盆一样，调节范围大，握感也很好。坐垫长度、厚度都挺好，对大腿的支撑很到位，靠背角度合理，对身体的贴合和包裹都很好，舒适性很棒。 
后排坐垫也很棒，够长够厚，无论怎么坐都能对大腿有很好的支撑。靠背稍微有点直了，整个人只能坐得特别端正；因为坐垫很舒服，端坐着也不觉得难受。如果靠背能再躺一点，舒适性将会非常好，据说后市场有方案。 
后备箱很平整，但真的算不上大。 
动态 体感6秒破百，配合着好听的声浪，全力加速的感觉很有底蕴。正常开，起步线性，换挡之间的动力衔接也绵密，升降挡逻辑很好。响应速度不算特别快，踩下油门之后的反应也会有一点滞后，不过因为声音好听，会弥补一些不足；半秒不到就能降到转速允许的最低挡位，此时的加速是伴随着排气的轰鸣和比较原始的机械感，那种优秀内燃机带来的沟通感让人十分上头。 
刹车脚感总体比较线性，除了前段稍微有点空外，挑不出任何毛病，重刹也挺有信心。 
转向手感非常棒，低速轻盈，转向阻尼高级又有质感，高速稳定性特别好。它的中心区其实不是特别紧，甚至会有点油腻感，但在你需要巡航的时候就是有一种很安稳的感觉。 
操控感受确实就是勉强够用的水平，指向性稍微偏慢一点，快速左右变道，车身响应不够及时，虽然不影响开，但能明显感觉到姿态不够松弛。过弯的时候，因为转向比太大，方向盘圈数也会比较大，而且幅度越大，转向越轻的感觉，沟通感很差。即使极限不是太低，但也会让你没有激烈驾驶的欲望。 
滤震表现在大多数工况下好评，过一些井盖、小坑有高级感，大颠簸很扎实也很干脆。过一些坎的滤震会比较生硬，缺乏高级感，尤其后桥，廉价感拉满。连续起伏和连续小颠簸表现挺平稳的，飞坡也拉得住。 
隔音表现很优异，发动机声音虽大，却是那种悦耳的声浪。胎噪、风噪的控制也很不错，底盘噪音在某些路况会稍差一点，考虑到这个造型，表现值得肯定。 
总结 卫士的越野性能、外形以及动力总成，都是这辆车比较亮眼的地方。如果你拿它来代步，它的表现确实不够优秀，它和那些比较全面的产品确实没法比。目前这个价，从理性的角度看，性价比不高，但是它是一辆实实在在能满足情绪价值的产品，严格来说也没什么明显的硬伤。作为一个驾驶爱好者，我能认可它的情绪价值，虽然不值，但它的某些亮点确实不是那些做得比较全面的车能比的，考虑到高昂的售价，它终究只适合少数人。 
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