变身“赛力斯问界”后,现在的品牌溢价是不是太高了?
东风和华为搞了个新品牌叫奕境，首款车奕境X9，27.98万到35.98万。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，896线激光雷达，鸿蒙座舱。 问界M9，47.98万起，六座48.98万。同样的华为智驾，同样的896线雷达，同样的鸿蒙座舱，差价接近20万！ 我去年陪表哥看车，他预算四十万，想买六座SUV，家里两个孩子。他先去的问界门店，销售讲了四十分钟华为赋能、鸿蒙生态。 销售愣了一下，说，奕境是东风的，我们是赛力斯的。表哥没听懂，赛力斯和东风有什么区别？对他来说都是车厂，他只知道两台车都挂华为智驾。 后来他没买问界，也没买奕境。他买了一台二手理想L9，他说，我不想为“华为”这两个字多掏十万块，我只需要一台能装下一家六口的车。 我当时觉得他太务实，后来越想越觉得，他说到了本质。 赛力斯董事长张兴海说，问界专属专营是“全球高端豪华品牌的通行做法”。 可这个牌子才几年？2021年问界诞生，到2026年满打满算五年。 五年够奔驰讲一个车型的换代故事，不够讲一个豪华品牌的故事。 问界的豪华感来自哪里？来自过去几年华为门店里那句“这是华为造的车”。 有行业测算说，赛力斯每卖一台问界，大概有13万流进华为体系。你多花的20万里，有相当一部分是在为“华为”两个字付费。 现在华为退到幕后了，9月15日，鸿蒙智行与赛力斯同步发布说明，问界由华为全流程主导转为赛力斯主导，华为终端改为“参与赋能”。 你当初买的是“华为主导”的问界，现在拿到的是“赛力斯”主导的问界。 康波说问界含华量不会降低，最新技术还是会拿到。这话我信，但“拿到最新技术”和“技术优先给你”是两回事。 华为现在有五个界，尊界要超豪华，享界刚交付，智界下周上新款，尚界上汽组了五千人团队。 问界从独享变成了五分之一，资源就这么多，谁先谁后，不用我多说。 我表哥那台二手理想L9开了快一年，上个月我坐他的车去机场，高速上他开了智驾，全程没接管。我问他想不想换问界M9？他说，等它降到三十五万再说，他知道问界M9值多少钱，他只是在等市场替他确认。 再看赛力斯自己，2026年上半年营收574.93亿，同比下降7.87%，归母净利润亏损17.17亿，去年同期还盈利29.41亿。 8月赛力斯汽车销量20652辆，同比下滑49.68%，销量在跌，利润在亏。然后你说要主导品牌运营，要搞专属专营，要把问界卖得比奕境贵20万。 有人拿阿维塔举例，阿维塔也上了华为乾崑智驾，也搭了鸿蒙座舱。2026年上半年交付2.7万辆，同比掉了超过五成。 同样的华为技术，换个车标就卖不动了。这说明消费者买的从来不是“华为技术”，是“华为亲自操盘”，现在华为不亲自操盘了。 今年3月，华为发布了896线激光雷达，问界M9和尊界S800可以付费升级，但2026款问界M7车主被告知不支持任何形式的原厂升级。 这些车主大部分是1月到2月才提的车，提车不到三个月，车就变老款了，有个车主的原话是，“我们深感被背刺”。 我没买过问界，也没开过奕境。我卡在一个很别扭的地方，如果问界确实比奕境好，那好在哪？是底盘更扎实，是隔音更好，还是座椅更舒服？这些差异值不值13万？ 没人系统地告诉我，我能看到的只有发布会PPT上的参数，和车评人嘴里那些“质感”、“高级感”。这些词翻译成钱，值多少，我算不出来。 但有一件事我能算，赛力斯上半年亏损17个亿，8月销量同比腰斩。 如果品牌溢价的本质是“消费者愿意为品牌多掏钱”，那问界多掏的这13万，到底给了赛力斯？给了华为？还是给了中间某个看不见的环节？ 我到现在也没想出个结论来，我表哥那台二手理想L9，他打算再开两年。他说等问界M9降到三十五万，他可能真的会考虑。 但他也说了另一句话：如果赛力斯自己主导之后，问界的车还是卖五十万，那他就不等了！ 不等了！这三个字，赛力斯应该比谁都听得清楚。
