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同样价格,大唐EV和澎程N90到底怎么选?

更新时间 2026-09-25 08:24:18

同样价格,大唐EV和澎程N90到底怎么选?

大唐EV和小米澎程N90，价格一模一样，都是26.99万，到底选哪个？说实话，这两台车放在一起比，特别有意思。它们就像两个性格完全相反的人，一个技术宅，一个生活家。今天我们来看看，这俩车各自适合谁。

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先看看大唐EV，它卖了好几个月了，听说大定早破了15万辆，现在还在欠一屁股车。这件事情我觉得不是卖不动，是产能真跟不上。从6月两千多台爬到8月快八千台，销量一直在涨。

这台车最大的杀手锏是补能速度。它用的是第二代刀片电池，支持闪充，10%充到97%只要9分钟。也就是说，你服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电基本满了。950公里的CLTC续航，配合这个充电速度，跑长途的体验已经非常接近油车了。这是它最深的护城河，目前同价位没人能打。

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底盘方面，大唐EV全系标配后轮转向，转弯半径只有5.2米。一台5米26的大车，掉头比很多紧凑型轿车还灵活，窄路一把过。中高配还有云辇-A双腔空悬，平整路面上质感很高级。

但槽点也有。连续起伏路面上，后段阻尼有点拉不住，车尾会有余震。刹车前段调得偏紧，拥堵蠕行时右脚得细腻点，不然容易点头。第三排填充偏硬，没腿托，长途坐人容易累，更适合应急或者小孩。

智驾方面，大唐EV走的是“求稳”路线。254TOPS的Orin-X芯片，算力中规中矩，但人家敢兜底——城市领航安全兜底1年，合规使用出事故，厂家承担本车及第三方损失。这年头敢做这种承诺的，真没几家。天神之眼5.0的表现就是稳，高速跟车、避让大车动作自然，不炫技，但放心。

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再来看看澎程N90，它刚上市，热度高得离谱，而且没上市就天天上热搜。它跟大唐EV完全是两个路子。

空间玩法是它的王牌。前排座椅能向后旋转，超长滑轨，一键切换大床模式、会客厅模式。二排有大屏、有冰箱、有中岛滑轨，带家人露营或者临时在车里办公，体验是传统SUV给不了的。21.4英寸后排屏、25扬声器、零重力座椅可选，座舱生态这块，小米确实懂用户想要什么。

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动力是增程，综合续航1705公里，加92号油，亏电油耗6.26升。没家充桩、常跑偏远长途的人，这台车能彻底抹掉里程焦虑。零百5.9秒，比大唐EV还快一点。

但代价也很明显。400V平台，充电速度落后一大截。没有后轮转向，转弯半径5.95米，窄路掉头和地库停车会有点笨重。底盘调校偏德系，保留路感，高速稳定性是强项，铠甲笼式车身关键部位用了2200MPa超强钢，贴地感强，过弯侧倾控制出色。但低速灵活性和城市便利性，确实不如大唐EV。

智驾硬件堆得很足，双激光雷达加英伟达Thor芯片，700TOPS算力，这个价位第一梯队。但问题是，截至9月中旬，城市NOA还没完全开放，主要能用的是高速领航。城区无图NOA得等后续OTA。首批反馈高速变道、匝道汇入平顺，但整体跟华为ADS比还没那么老道，软件调校需要时间。

所以啊，就看你更在意什么。如果你有家充桩，经常跑长途，看重充电速度和底盘机械素质，选大唐EV。它赢在补能效率断层领先，后轮转向让大车开起来灵活，智驾求稳还敢兜底。缺点是第三排舒适度一般，内饰和智驾属于够用水平。

如果你没家充桩，喜欢带家人出去玩，把车当第三空间，选澎程N90。它赢在空间玩法碾压级，增程无焦虑，座舱生态丰富，智驾硬件底子好。缺点是400V平台充电慢，没有后轮转向大车感强，内饰塑料感较强，城市NOA还得等。

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