原标题：山东地炼是怎么选原油供应商的？

文章来源：石化大趋势 2026年9月18日

      最近有粉丝朋友私信我们提到，他们一直在做原油供应，最近半年一直在攻克山东的一家地炼，但是感觉门槛很高，太难突破，这位粉丝自身企业资质很优秀，百思不得其解。

今天，我们就一起来了解一下山东地炼是怎么选原油供应商的？山东地炼选择原油供应商有什么标准？主要关注什么？

1|资质：入场券只有一张，总量还被管住

      地炼能不能直接用进口原油，首先看“两权”是否齐备：进口原油使用权由发改委核准，原油非国营贸易进口资质由商务部赋予。这套制度自2015年延续至今。

      门槛硬性且可核查。按商务部2026年申请条件，企业须有不低于5万吨的原油水运码头使用权、不低于20万立方米的原油储罐使用权、不低于2000万美元的银行授信，以及至少2名石油国际贸易专业人员。总量与纪律同样刚性：2026年原油非国营贸易进口允许量25700万吨，与上年持平；近两年无进口业绩的企业，不再安排允许量。

      “有配额”本身就是稀缺资格。没有配额的炼厂只能用燃料油、稀释沥青替代，这类产能在山东地炼中约占两成。第一道题不是报价，而是能否在合规框架内完成交割。

2|山东地炼采购原油要油种：不是卖好油就行，是卖“装置吃得下的油”

      山东地炼的原料池，是“进口原油为主体、燃料油和稀释沥青为两翼”，三者到货占比约为80%、14%、6%。池中主角几经更替，近两年马来西亚混合原油（马混）凭贴水优势占据主导，2026年8月其占山东独立炼厂进口原油总量的43.15%。

      决定权不在油种本身，而在装置能吃什么。山东地炼大部分装置更适合加工中质低硫原油，能加工偏轻原油的只有3家左右；高硫原油除

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相关（一）：山东地炼进口一吨原油多少钱（附成本计算公式）

文章来源：石化大趋势 2026年9月21日 

      2026年2月底中东局势升级以来，原油基准价一路走高，目前在100美元/桶上方运行，地炼的成本飙升。

      值得注意的是，山东地炼的成本增加的不只是油价，更重要的是贴水的增加，从之前的贴水2-3美元增加到了升水20多美元，这也就意味着山东地炼要在100美元油价的基础上额外多支付20多美元。

      那山东地炼进口一吨原油要花多少钱？

      进口原油成本计算公式是怎样的？

1|山东地炼进口原油成本计算公式

      进口原油成本涉及跨境交易，其成本也包括了多个板块。先来看一下山东地炼进口原油到厂的成本，是怎么算出来的？

1）不含增值税到厂成本（会计原料成本）＝［（基准价＋贴水）×桶吨比＋关税］×汇率＋港口费用＋境内运输费

2）现金流含税总支出＝不含增值税到岸人民币货值＋进口增值税＋港口费用＋境内运输费其中：进口增值税＝不含增值税到岸人民币货值×13%

说明：增值税属于价外税，会计核算不计入原料成本，但采购环节需要预先垫付资金。

      目前市场上中东、远东油种对山东地炼的报价多为DES（到港交货），贴水直接加在基准价上为业务层面DES报价；海关无DES申报术语，报关时转换为CIF作为完税到岸价，海运费和保险费已经包含在卖方的报价里。如果按FOB（离岸交货）口径成交，报价是"基准价＋FOB贴水"，买方要自己再加海运费和保险费——目前VLCC中东中国航线折算约10美元/桶，保险费（含战争险）约0.5美元/桶。两条路径最后都要落到到岸价上才能互相比较，差别只在运费和保险由谁来承担。

2|山东地炼进口原油成本的八个要素

1）基准价。

      布伦特、迪拜等公开基准油价格，全球市场都能看到，没有谈判空间，例如近段时间100美元/桶附近。

2）贴水。

在基准价之上加减的价差，反映油种品质、供需松紧和卖方话语权。目前市场报价是DES+26美元，意味着每桶要在基准价上再加26美元，这是当前地炼原料成本里弹性最大的一项。（说明26美元是基于市场单一样本，不代表普遍情况）

3）海运费。

按DES报价成交时，运费已经包含在贴水里，买方不用另付；按FOB成交时才需要单独计算。目前中东中国航线VLCC运价折算约10-12美元/桶，是平时2-3美元/桶的数倍。

4）保险费。

同样，DES口径下由卖方承担，FOB口径下买方自己投保，含战争险保险费率平时约货值0.05%0.1%；局势紧张后战争险费率上浮，市场报价折算约0.5美元/桶，相当于按货值计的费率约0.4%。

5）桶吨比。

国际原油按桶计价，国内进口按吨报关结算，中间需要一个换算系数，也就是桶吨比。它由油种密度决定：轻质油约7.4桶/吨，中东主流中轻质原油约7.3桶/吨。本文按7.3计算。这个系数直接决定每桶价格乘以多少才等于一吨的价格。

6）关税。

我国对进口原油目前不征关税，这一项不计入成本。

7）增值税。

进口环节增值税税率13%，按（到岸价＋关税）计征。进口增值税的计税基数只是海关CIF完税货值，不含港口费用和境内运输费——这两项发生在报关之后，不计入完税价格。增值税属于价外税，产品外销时能够抵扣，不算真正的成本，但一吨原油要先垫付八百多元的税款，对地炼的资金占用是实实在在的。

8）港口费用和境内运输费。

引航、拖轮、卸货、商检、报关代理等港口环节合计约60元/吨；从青岛、烟台等港口运到淄博、东营、滨州等地的炼厂，管道、汽车槽车或铁路合计约80元/吨。山东地炼分布分散，这一段比大型炼化一体化企业要高一些。

3|山东地炼进口一吨原油的到厂的成本测算

先做出假设：基准价100美元/桶，DES贴水26美元/桶，桶吨比7.3，关税0，增值税13%，汇率7.10，港口费用60元/吨，境内运输80元/吨。

1）先把每桶价格换算成每吨价格

• 到岸价＝基准价100＋DES贴水26＝126美元/桶

• 换算成吨：126×7.3＝919.8美元/吨

• 作为对照：如果只按100美元的基准价换算，一吨是730美元，仅26美元的贴水就让每吨多出189.8美元。

2）折算成人民币，加上

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文章节选，全文链接：山东地炼进口一吨原油多少钱（附成本计算公式）

相关（二）：沙特原油是怎么运到中国炼厂的？（五条路线）

文章来源：石化大趋势 2026年9月22日 

       沙特是中国炼厂进口原油的主要来源地，规模位居TOP5,2025年中国从沙特进口原油高达8075万吨，占比达到了14%，位居进口榜单第二位。

然而自2026年2月底中东局势升温后，霍尔木兹海峡周边产油国运输严重受阻，沙特就是其中之一。

那中东局势焦灼，沙特原油是怎么运到中国炼厂的呢？

除了霍尔木兹海峡还有其他途径吗？

据了解，沙特原油卖家开始在阿曼湾船对船过驳，是怎么一回事？

本文带您系统梳理沙特原油运到中国的五个路线。

1|要了解沙特原油是怎么运出来的，就要先了解其主要原油出口通道

沙特原油的出口通道可以概括为两侧海湾港口、一条原油管道。分别是：

• 波斯湾一侧的主要原油港口有拉斯坦努拉港和朱阿伊马码头；

• 红海一侧的主要原油港口有延布港；

• 横穿半岛的东西输油管道。

三条通道中，波斯湾侧传统上是主出口方向，红海侧是绕开霍尔木兹海峡的替代方向，管道则是连接两端的陆上命脉。

沙特往外运原油的主要通道

1、波斯湾一侧

波斯湾一侧是沙特传统的核心出口方向。主要原油港口是拉斯坦努拉港和朱阿伊马码头。

拉斯坦努拉港位于沙特东部海岸，是沙特最主要的原油出口港，日出口能力约250万桶。

朱阿伊马是与拉斯坦努拉相邻的独立海上原油装载码头，设有单点系泊设施专门用于装载超大型油轮，日装运能力约300万至360万桶。

主要风险：所有出口原油都必须经过霍尔木兹海峡才能进入外海。

波斯湾一侧其他原油港口：海夫吉，位于波斯湾一侧靠近科威特边境，是规模较小的原油出口码头。

2、红海一侧

红海一侧是沙特绕开霍尔木兹海峡的出口方向，主要原油港口是延布港。

延布港位于沙特西部红海海岸，原油装载能力约450万桶/日。在2026年2月底冲突爆发、霍尔木兹海峡通行受阻后，沙特通过东西管道将东部原油大量西送，延布港的装货量随之大幅攀升。

红海侧的核心价值在于完全绕开霍尔木兹海峡，使沙特原油能经红海直接运往亚洲和欧洲市场。

红海一侧港口风险双重夹击：南边曼德海峡遭胡塞武装海上禁运和袭击，油轮无法南下；北边延布港自身及东西输油管道遭打击，管道一断延布港就无油可装。

红海一侧其他原油港口：红海一侧目前没有其他可用的原油出口港口，延布港是唯一的原油外运节点。

3、东西输油管道

东西输油管道连接

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文章节选，全文链接：沙特原油是怎么运到中国炼厂的？（五条路线）

文章来源：石化大趋势 2026年9月18日

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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