20万左右购买一辆SUV，选择已经越来越多样化了。
长城H10五座Hi4 Max售价为20.98万，而小米澎程N70 Pro售价为20.99万，仅仅相差了100元；方程豹钛7 DM 315km两驱Max版售价为19.58万。
价格差不多，但是走的路不一样。一个是偏向于四驱、轻越野，另一个是偏向于增程式以及智能化，还有一个则是以省油为主的城市家庭用车。
再来看一下长城H10。
2026年8月6日，归元平台第一款车——长城H10正式发布，售价为20.98-23.18万元之间，经过优惠之后的价格是20.18万元起。已经收到了超过两万两千六百台的预定订单，并且六座版的订单比例达到了七成以上。
它所处的位置十分清楚：在城市的里面接孩子，在假期的时候去远行，在一些泥泞的小路上或者野外露营的时候用到它，但是又不想让它有专业的越野能力，也不希望它受到一般的城市SUV的限制。
H10采用的是方盒子的设计风格，六座版的车身尺寸是5299×2050×1970mm，轴距为3000mm。六座车型采用的是2+2+2的布局方式，第二排设有独立座椅，并且中间过道宽度达到192mm，所以从第二排到第三排不需要折叠座椅就可以到达。
第三排不是用来应急的座位。根据官方的信息，身高在180厘米左右的人可以正常使用。六人座的时候，后备箱可以放下儿童箱、婴儿车等物品；把第三排座椅放倒之后，空间会扩大到1885L。五座版的普通后备厢容积是815L，在日常使用中装载能力更好一些。
车内的配置有15.6寸的2K中控屏、12.3寸的仪表盘以及29寸的抬头显示器，并且全系都使用了高通8295处理器。Pro版本开始配备座椅加热、通风、按摩以及7.7L车载冰箱等配置，六座版对于大家庭来说更加实用。
但是车身宽度为2050mm，老小区普通的机械车位可能会不太友好。第三排没有加热、通风功能，在长时间乘坐时舒适度比前两排差一些。
H10的重点不在于它的外表，在于第二代Hi4系统的使用上。
采用的是1.5T发动机加前后双电机以及四档混动变速器的动力组合方式，系统的总输出功率达到440kW，从静止到百公里只需要4.9秒的时间。在低速行驶的时候主要是靠电动机来工作，在高速巡航或者爬坡的时候，发动机也可以直接参与到驱动当中去，这样就使得动力衔接以及高速再加速的能力要比单纯的增程式电动车强很多。
电池容量为42.8kWh，五座版CLTC工况下纯电续航里程为232km，六座版为227km，满油满电状态下总续航里程可达1404km。亏电情况下WLTC工况下的油耗在6.6到6.7L之间，800V平台可以实现快速充电，在30%-80%电量的情况下只需要15分钟就可以充满。
底盘使用了前双叉臂、后五连杆独立悬挂系统，在车身上方增加了高强度钢板制成的纵向加强梁。最小离地间隙为220mm，接近角为24°，五座车型的离去角达到30°，涉水深度可以达到600mm，并且配备了后轮转向功能，使得车辆的转弯半径仅为5.8m。
后桥电控机械差速锁、蠕行模式、透明车底以及各种驾驶模式使它具有一定的脱困能力。
H10可以适用于90%的城市，加上另外10%的轻度非铺装路面。炮弹坑、重穿越不属于它的工作范围之内。方盒子车身，在车速大于110km/h之后，A柱以及后视镜处的风噪会比较大，在满载的情况下低电量状态下高速超车的时候，动力还会出现一定的下降。
与H10处于同一价格段位的小米澎程N70Pro，思路大相径庭。
N70 Pro使用的是全增程方案，1.5T增程器的最大功率为112kW，主要用来发电，车子是由前部单电机来驱动的，该电机的最大功率是210kW、最大扭矩是330Nm，百公里加速时间为7.9秒。
没有变速器换挡功能，也没有发动机直接带动车轮的情况。平时开车就是纯电动模式，起动时非常安静、平稳。但是到了高速公路，在满载的情况下进行加速的时候，与H10的双电机四驱就不一样了。
N70 Pro的优点就是电池容量比钛7多了2千瓦时、比H10多了9.2千瓦时，并且官方WLTC工况下的纯电续航里程也比另外两款车要长一些。但是它的油箱较小，官方给出的CLTC综合续航只有1351公里，在补能方面还是要看实际测试结果了。
智能驾驶是N70Pro的主要功能之一。全系采用英伟达DRIVE AGX Thor芯片，算力为700TOPS，配有禾赛激光雷达、11个摄像头、4D毫米波雷达以及12个超声波雷达。
硬件配置非常出色，并且后期可以通过软件更新来提升性能。但是新车实际使用的辅助驾驶功能效果如何，则要靠更多的道路以及车主们的使用来检验了。
方程豹钛7两驱Max版售价为19.58万，在三辆车中价格最低。
使用的是1.5T插电式混合动力专用发动机和前驱单电机组合的方式，电机的最大功率是200kW，搭配E-CVT变速器，百公里加速时间可以达到7.9秒。动力不是特别激进，但是平顺性很好，在城市里通勤已经足够了。
钛7的主要优点就是低成本。比亚迪DM-i系统的重点是省油，在大部分情况下都是城市通勤、充电条件较差，并且对长期使用成本比较敏感的家庭适用。
底盘部分采用的是钛7的前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统的配置以及云辇预瞄的功能。最小离地间隙为210mm，接近角为24°，离去角为25°，涉水深度达到600mm。
它的悬架调节功能是最具特色的一个，在舒适度方面也有很高的期望值。但是由于它是两驱车型，所以不能进行复杂的脱困操作。315公里版本的智驾使用的是纯视觉方案，并且可以实现高速NOA以及自动泊车的功能，不配备激光雷达；如果想拥有天神之眼B的话，则要多花一万二千元。
三辆车之间的区别，在于配置单上已经标明了。
长城H10就是一款全能家用工具车：大六座、混动四驱、激光雷达、后轮转向以及轻度越野功能一应俱全，可以满足经常有几个人一起出行或者偶尔去露营自驾的家庭使用。
小米澎程N70 Pro主要是做智能化电动汽车。它比较符合对纯电续航、座舱体验以及智驾算力有较高要求的人群的需求，但是由于前驱和增程的设计使得它的最大功率以及越野能力受到了一定的影响。
方程豹钛7两驱Max就是一款经济型的城市家用SUV，主要考虑的是低电量时的油耗、悬挂舒适度以及长时间使用的费用问题。
如果是经常满载的话，那么H10六座版就比较适合了；而只用到五座并且有大一点的后备箱空间的话，五座版就已经足够了。N70 Pro要着重考察真实的智能驾驶功能以及整体续航情况。钛7还要面对没有激光雷达、没有四驱，并且越野能力较弱这三个问题。
