本文整理了单人运动级 eVTOL 国内总榜 TOP 20——11 万到 48 万，这个品类还没大卖，却已经卷成红海的形状。
关注范围：国内单座、超轻型/运动飞行定位的载人 eVTOL 及其他飞行器，不含 2 座以上载人机型（亿航 EH216-S、迅起 V1000 等不在列）。
排名方向，按权重排序：
1. 真实交付/拿证记录——这个赛道最大的水分是”发布即巅峰”，有没有真实交付、有没有特许飞行证是关键；
2. 性能——时速、续航、载荷；
3. 安全配置——整机降落伞、动力冗余、结构冗余，正在成分水岭；
4. 价格与渠道——是否明码标价、能否公开下单。
TOP 20 机型排行——从夯到拉
TOP 1 英武智能 YIVTOL 旋影 S-ZERO
售价：国内 38 万，海外 BASIC 档 $79,000
性能：最大载重 90kg，单次飞行 30–40 公里，钛合金笼式架构，2 分钟快换电。
硬记录：全国首张超轻型 eVTOL 特许飞行证持有者；约 40 台海外实际订单（美国、阿根廷、西班牙、菲律宾、英国、新西兰、迪拜等）+ 200 多台意向订单；全球首个 eVTOL 机身安全气囊+降落伞配置，签署全国首个载人 eVTOL 保险
一句话：拿证、保险、海外订单三件事都抢到了”全国第一”，底子最实。
TOP 2 安特狗 AnTG One / X6
售价：基础版 28 万（含三年核心部件质保），X6 旗舰 48 万（京东自营”新奇出行专区”可下单）
性能：单次充电可完成 8 次起降循环，提供 10–15 分钟空中游览服务；冗余飞控+全仓式安全气囊+黑匣子
硬记录：2026 年 1 月全国首批交付（X6 投入江西南昌龙沙湾文旅项目）；首批 500 架 AnTG One 订单来自中东、东南亚；安阳基地占地 120 亩，规划年产能 5000 架；2025 年参与制定《智能超轻型飞行器安全技术规范》团体标准
一句话：京东在售+已交付+批量出口三件套，打法最像消费品公司；团队从 7 人长到 28 人，六代机型迭代。
售价：美区 $39,900 起（约合人民币 28 万，定金 $5,000）。国内京东众筹50万左右。
性能：最高时速 50 英里（约 80km/h），单次飞行 20 分钟，最大载重 100kg，4 轴 8 桨，63 英寸碳纤维折叠桨 硬记录：CES 2026（1 月 6 日）首发，符合 FAA Part 103 法规，免适航证免驾照路径；半固态电池双冗余+整机降落伞。
关键点： 2026 年 9 月无一台公开交付记录，官方”2026 Q2 交付”承诺已过；且其 CES 2025 展出的飞行摩托概念机至今未量产 。
一句话：3.99 万美元把 Jetson One（现价 $148,000）的定价体系打破。
TOP 4 羽飞航空 S100（广州花都）
售价：未公开｜
性能：空载 105kg，最大载重 110kg，时速 72km/h，续航 20 分钟，航程 30 公里，快充 15 分钟；四轴八桨，赛车级铝合金笼式骨架+全碳纤维座舱
硬记录：全国首个由政府主管部门指导的载人商业试运营（江门恩平）；公司口径累计 8000+ 架次安全飞行、400+ 小时、1000+ 公里；通过 AOPA《智能超轻型飞行器安全技术规范》团标测试及 4 电机停机、190kg 极限载荷等 20 余项极限验证
一句话：飞行架次和商业化验证是全榜最扎实的，没公开定价是唯一短板——参数不性感，但可能是离”能赚钱”最近的一家。
TOP 5 深圳智航「子弹头」
售价：标准版 39.9 万；豪华版 49.9 万（增配降落伞与 2 块电池）
性能：六桨分布式、双倍功率冗余，官方口径续航 15 分钟、建议高度 20 米 硬记录：钛合金+碳纤维机身，火箭抛射式降落伞（豪华版），2 分钟换电，双杆操控宣称 10 分钟上手；2026 年 1 月全球发布，原定上半年上市——截至 2026 年 9 月，未见正式上市或交付的公开报道，“即将上市”状态已持续约 8 个月
一句话：安全配置堆到顶的”安全标杆”——但注意两点：最吸睛的降落伞在 49.9 万的豪华版上，39.9 万标准版没有；当前无公开销量记录，它的排名目前主要靠降落伞冗余支持。
TOP 6 快轮科技 Skyrider X6
售价：49.88 万（京东预售，首单拍卖 42.73 万成交）
性能：飞行 72km/h、20 分钟；地面 70km/h、200km；6 轴 6 桨，10.5kWh 电池兼容汽车直流快充
硬记录：全球首款倒三轮陆空两栖飞行摩托（2025 年 6 月发布），动力冗余+多重飞控冗余+紧急降落伞 一句话：能开去营地再飞，场景抓得准；价格摸到品类天花板。
TOP 7 晔生航空 云舰 WingShip / Pro（广州）
售价：约 40 万
性能：WingShip 经典款 60km/h、25 分钟；Pro 版全封闭座舱，货运舱最高载重 100kg
硬记录：全球首家同时持有 3 张超轻型 eVTOL 特许飞行证的企业（云翼、云舰、云鲲，2026 年 2 月 5 日及 9 日获批）；累计签订采购协议超 800 架、总额突破 6亿元；与人保财险达成战略合作，业内少数完成商业保险落地的载人 eVTOL 企业
一句话：广交会订单王，但”意向订单”四个字一个都不能少——转化为交付之前，只能排在这个位置。
TOP 8 大数航空 QT-ONE 空中卡丁车（合肥）
售价：约 33 万左右
性能：裸机 115kg，最大起飞重量 200kg，载重 90kg，时速 60km/h，满载续航 30 分钟；降落伞与安全气囊为选装
硬记录：2026 年科交会现场成交 6 架、销售收入破 200 万；合肥梅冲湖畔 800 亩低空经济示范园已实现常态化飞行
一句话：笼式半开放座舱，单价卡位准，B 端文旅采购舒适区。
TOP 9 华喜空天 云翼 WorthyAero R1（上海）
售价：未公开
性能：空机 115kg，有效载荷 85kg，最大速度 100km/h
硬记录：2026 国际低空经济博览会（上海）全球首秀；水陆两栖起降，六旋翼双冗余+降落伞+气囊，模块化浮筒
一句话：唯一认真做水上场景的，差异化是真的。
TOP 10 酷飞 Urban / Dream（杭州）
售价：未公开
性能：Urban 站姿”空中滑板”；Dream Pro 坐姿版最高时速 100km/h、最大载重 120kg、70kg 飞行员下最长飞行 40 分钟
硬记录：2026 央视春晚哈尔滨分会场零下 30 度真机载人表演；8 月杭州发布会后海外近百台付定金订单；核心团队出身南航飞控
一句话：声量全榜第一，但定金订单转化和量产交付都需要时间检验。
TOP 11 南京天路 星舰 Y
售价：29.8 万起
性能：星舰 Y 最大起飞重量 226kg、最高速度 100km/h、空载续航 36 分钟、家用电充电 1 小时
硬记录：2026 北京车展亮相；8 月乌兰浩特”中国首届飞行摩托挑战赛”指定用机；与香港理工大学共建联合实验室
一句话：赛事营销玩得最溜，产品参数不弱，但第三方可核验的交付记录目前为零。
TOP 12 江阴多零 DL180
售价：11 万
性能：空机 110kg，最大起飞重量 220kg，载重 80kg，续航 10 分钟，巡航 60km/h；降落伞为选配
硬记录：厂商口径已交付国内 120 台+国外 10 台，下单 20 天交付
一句话：全场最低价的走量王——但最影响安全评分的整机降落伞要加钱选装，这就是 11 万和 30 万的差距所在。
TOP 13 UWANT Eagle PRO（山东）
售价：海外渠道报价 1.9 万–3.2 万美元
性能：时速 100km/h，空机 75kg，最大起飞重量 150–300kg，续航 15–45 分钟
硬记录：阿里国际/速卖通在售，主打欧美、一带一路市场
一句话：参数价格最能打，但渠道报价乱、国内几乎无认知无交付——典型的”生在展会长在海外”。
TOP 14 是云航空 SW-One（武汉）
售价：目标 50 万以内
性能：6 轴 12 旋翼，长 4.2m、起飞重量 300kg、续航 30 分钟，方向盘+油门+刹车，会开车就能上手
硬记录：2026 年 2 月湖北新春第一会亮相，已试飞验证，在研水面起降版
一句话：操控思路最接地气，工程完成度待观察。
TOP 15 江苏即飞航空
售价：未公开
性能：116kg 以下超轻型运动类，另有铝合金机架 DIY 款
硬记录：2026 深圳 eVTOL 展亮相
一句话：把”DIY 玩家”当目标客户的独一份，圈层打法小众但真实。
TOP 16 杭州领飞特 Vortex F1
售价：未公开
硬记录：中国 AOPA 首个电动超轻型飞行器安全技术评估对象
一句话：行业自律层面第一张”入场券”在它手里，产品还在试飞验证。
TOP 17 蜗牛航空 小吉量 XJ
售价：未公开
硬记录：2026 世界无人机大会新品首发，单座载人
TOP 18 追觅·坦途 WaveFly 5X / Karting 5
售价：未公开
性能：85–100km/h，WaveFly 航程 160km（水上换电路线）
硬记录：AWE 2026 亮相
一句话：追觅系入场，资源和渠道是它的底气，产品未上市暂列此位。
TOP 19 智元研究院 穿戴式单人飞行器（中国兵器装备）
售价：无（非卖品）
硬记录：全球首款三涵道穿戴式单人飞行器，2050 大会首飞
一句话：国家队概念验证，定位消防/特种，当”国家队入场”的信号看，不进商业化讨论。
TOP 20 南昌理工学院团队
售价：无
性能：单座、续航 50km、载重 200kg
硬记录：宣称制造成本比同类低 30%，2026–2027 小批量 一句话：高校产学研样本，值得跟踪，暂不具备商业可比性。
榜单的三个横切面
价格带已经塌完，卷硬件已经变得没有意义。11 万到 48 万，主流成交预期 25–40 万——相当于一辆中高端新能源车。
好处是：单人 eVTOL 第一次从”飞行汽车”的百万叙事里独立出来，有了自己的价格语言。
坏处是：所谓的低空运动赛道，还未星火燎原，就变成价格屠宰场，更有意思的是，这是一个用户极少的赛道，如果是高科技产品，请卖出科技附加值，如果是工业垃圾，请尊重生命。
内卷，一方面是营销手段的滞后；
另一方面是缺乏行业敬畏与安全漠视，开新能源车路上跑都有里程焦虑，况且空中飞行就不怕半路断电？
当然，“能不能合法飞”比”能不能飞”更值钱。英武凭全国首张超轻型特许飞行证排到第一，晔生手里握着 3 张，快轮全系对标 FAA Part 103 免驾照路径——当前在这个品类里，监管套利能力就是产品力。
而交付是唯一的照妖镜。榜上前 12 名里，11 个机型有公开可查的交付、签约、拿证或试运营记录。
下一步我们关注的，是行业里谁的标准化产线建成了，谁加入更高的行业标准，谁出货量更高。
