Hi，我是致力于用大白话，解读公共数据的人口百科~我一直以为是北京，毕竟北京地铁1号线的压力坐过的人都懂，但成都的朋友说，成都的地铁才是最挤的，深圳朋友也说，我们才最挤！直到看到上周交通部发出了我国各城市，8月份地铁（含轻轨）的运行数据，才得到最终答案。接下来咱们一起看下这份数据，也对我国各城市的地铁情况有个了解。目前我国已经有54个城市开通了地铁，总共有343个线路，平均每天的客运员是9064万人次。北京是线路最多的城市，已经开通了30条，其次是广州上海，都是22条。从运营里程来说，北京是最长的，8月份总是909公里，其次是上海和广州，分别是881.5公里、772.6公里。从客运量来说，深圳的客运量最多，8月份总共是3.19亿人次，其次是上海和北京，分别是3.10亿人次和3.09亿人次。深圳的客运强度，全国第一，比其他城市都高很多，这说明深圳地铁的客流密度是最大的，运营效率也最高。上海8月分客运量拿下全国第一，但和北京的差距其实很小，只有大约203万人次。广州的客运强度比北京和上海都高，体现出突出的线网效率。这个梯队目前有6个城市，分别是成都、杭州、西安、重庆、武汉、南京。西安的客运强度在第二梯队中是最高的，线网规模只有404公里，但是客流密度竟然比北京还高，说明西安地铁利用率是非常高的。成都客的客运量是第二梯队中最高的，也是唯一个8月客运量几乎达到2亿的城市。但客运强度比西安低，说明成都的线网扩张速度要比客流增长速度快。首先需要说明的，拥挤程度并不代表客流量，而应该看“客流强度”。因为客流强度，代表的是每公里的线路，每天能拉多少万人。这个数据越高，就代表每里程的人越密，也就越拥挤。深圳的刻度强度1.58，今年已经连续多个月都是全国第一了。它的线路里程，虽然只有北京七成、上海四分之三，但每天每公里拉的人数比北京还多。北京和上海分别排在第五、第六，可能会让很多人意外。原因是这两城市的线网已经建到六环外、远郊区县了，有大量低客流的外围线路在拉低平均值。要是真的比核心区早高峰的体感，它们还是很凶猛的，但“人均线路"的压力被就没有深圳高了。长沙，客流强度1.30，拥挤程度全国第二。主要是长沙地铁线路短、覆盖密，五一广场、万家丽这些站点几乎是"一上车就没有立锥之地"。
它用不到北京1/4的里程，做出了全国第二的强度，是中部城市里效率最高的。
兰州，客流强度1.20，只有两条线，强度却排到全国第四。说明兰州的客流需求极度集中，现有线路已经接近满载，再不扩建就要真"挤爆"了。
厦门，客流强度0.85，作为旅游城市，客流季节性强，暑期旺季把数据拉了上来。
这三个城市的共同特点就是，线网规模小、线路覆盖集中、换乘节点少。人没地方分流，全挤在同一条线上，所以强度就很高。
那么，你的城市排第几？是每天被挤到怀疑人生，还是上车就有座？
