传祺越7把大梁融入车身，越野底盘该怎么选？

广汽传祺越7所使用的“一体化嵌入式大梁车身结构”，把一个老问题又重新摆上了台面：越野车的底盘到底应该怎么设计才算是合理的呢？一辆车要同时承担日常通勤和周末非铺装路面的任务，那么讨论就不仅仅局限于“有没有大梁”了。更应该引起注意的是，这样的结构是怎样参与到整车的设计当中去的，又有哪些表现需要亲自坐在车上、开着车子出去走一遭之后才能辨别出来。

01.大梁怎样与车身结合，比名字更重要

传祺越7的结构亮点在于一体化嵌入式大梁。理解这个名称，可以从抓住大梁和车身连接关系开始，然后再来探讨它对于车辆的使用有什么样的影响。

通常情况下，传统的非承载式车身是具有相对独立的车架，车身安装在车架之上；承载式车身是由车身结构一起承受载荷的。这是对各种技术路线有所了解的基础，但是具体的到某一款车的时候，还是要看它的实际结构，不能仅仅根据它的名字就把它简单地归类为某种技术路线。

越7所用的方法，把讨论带到了大梁和车身一体化的关系上。但是“嵌入式”这个词语本身并不能直接转换为更好的控制、更柔和的滤振、或者更长的使用年限。

结构名称说明设计路线，整车表现才回答这条路线是否适合你。同样要谈到刚性的含义，并且要弄清楚具体的含义是什么，用什么样的检验方法来验证；去掉这些前提之后，单独去比较一个数字或者一个名词，很容易把事情想偏了。

02.操控和舒适，要拆成具体动作

对这样的结构所具有的价值进行探讨的时候，操控性和舒适性这两个不能回避的方向就出现了。但是对于普通的购车人而言，把抽象的评价分解为几个具体的动作要比记住一些技术术语更加有效。

例如，在一段连续起伏的路面上行驶时，车体会不会一直晃动；转弯之后，车辆的姿态是不是很容易掌握；经过井盖或者接缝的时候，乘客会感觉到一次干脆的震动，还是之后还有明显的余震。这些都属于在体验过程中需要注意的地方，而并不是说过了七天就得到了表现结果。

车身结构也会参与到其中来，悬架、轮胎、座椅和整车调校都会对最终的结果产生影响。因此不能把所有的舒适性都归因于大梁和车身之间的连接方式上，也不能事先假设带有越野倾向的车一定很颠。

如果它只是这个家庭唯一的交通工具，在日常高频次路况下所感受到的驾驶体验，在选择的时候应该占据更大的比重。每天接送家人、穿行于城市的街道上，以及偶尔的一次出游，使用频率不一样，所以在评价的时候所赋予的权重也应该有所不同。试乘的时候可以让经常坐在后排的人一起体验，一般比反复争论结构的名字更有效。

03.越野和耐用，需要放进使用条件

越野能力和耐久性不能划等号。前者关注的是车辆在遇到具体的路况的时候如何完成通行，后者还包括了长时间、反复使用之后的状态。一次过了障碍，但是不能回答所有的题目。

如果要走的是保养很好的砂石路的话，那么和经常遇到交叉轴、深车辙的情况就不一样了。在谈论底盘之前，先要说明去向、路途情况以及一般情况下如何装载，这样才能确定哪些方面的能力需要重点考察。

车身结构只占整车能力的一小部分。轮胎是否适合路面、车辆几何条件怎么样、驱动系统怎样分配动力等等，都得根据具体的配置来讨论。耐用性要根据所测项目的载荷、使用周期以及检查结果来判断，并不能用一个技术名词来代替。

能否走过一段路，并且经历过长时间走这样的路之后的状态，这两个问题都需要分开来回答。这也告诫我们，在进行越野行驶的时候可以更好的去了解使用的需求、判断车辆的能力时仍然要回到具体的路况和条件下。

04.合理的底盘，要对应真实的生活

传祺越7的一体化嵌入式大梁结构，值得探讨的是它使大梁和车身的连接方式成为人们关注的话题。之后的判断应该落到该种设计所产生实际效果上面。

对于兼顾通勤和出游的用户来说，主要关注的是经常行走的道路的舒适性、驾驶过程中车身的反应速度，以及达到目标路况所必需的通过能力；对于越野使用频率更高的人来说，在持续负荷下所表现出的状态以及需要进行的保养工作自然就更加重要了。

合理的底盘就是能够满足你主要用途的底盘，并且要接受相应的取舍。技术路线也可以作为了解一辆车的开始，但是最后的选择还是取决于自己怎么开车。

假如用这样的车子兼顾上下班以及周末出行的话，你想尝试哪种路况呢？