专业4S试驾车评测——领克20
- 更新时间 2026-09-23 14:00:33
专业4S试驾车评测——领克20一个领克20的下午，辉师傅试驾了30度。 结论：底盘进步很大，驾驶感受和乘坐感受都比较粗糙。 静态 外形会比老款好看一些，比例细节各方面看着更协调。 
内饰总体是好看的，按键质感和细节都还行，但方向盘实在太丑了，看到这个方向盘就不会觉得内饰有任何美感。 
方向盘前后调节范围挺大，握感也还行，奈何造型实在太丑。坐垫长度还行，厚度勉强足够，虽然不支持倾角调节，对大腿的支撑也勉强足够。靠背角度合理，贴合感还不错，但是没什么包裹感。座椅总体也是那种软得没有支撑的感觉，有点廉价。 
对于4.5米的车长来说，后排腿部空间挺大的。坐垫不够厚，对大腿缺乏支撑，只有臀点支撑，靠背角度稍微有点陡，因为头部空间足够，整体也不会难受，也谈不上舒适。 
后备箱和前备箱空间挺大的，虽然尺寸不大，但实用性还不错。 
动态 主观感受6秒破百，体感加速挺刺激的。动力总成的调校有点老旧、差劲的电车风格，舒适和运动模式都没法日常开，前段实在太冲了，轻踩一点就冲出去，晕车感还挺明显的。节能模式就不会有这种感觉，它得踩深一点才会有动力，我觉得挺好的，但是这个模式的动力输出也不够绵密，电感就挺明显的，没什么质感。响应速度挺快的，踩下电门动力马上就来。 
刹车脚感总体比较软，是那种软又相对灵敏的感觉，重刹信心足够，但需要适应一下。 转向整体比较轻，随速增益不大，转向阻尼也不高级。中心区比较松，高速稳定感不怎么好，巡航需要不断修正方向。随角度转向也有点怪异，有些角度左右变道会比较重，有些角度又很轻，像玄学一样，反正总体是轻的。 
操控感受比想象中好不少，虽然转向不行，但避震支撑还是挺好的，快速左右变道姿态挺好。过弯的侧倾控制也不错，车尾有种推着出弯的感受。虽然谈不上什么乐趣，但至少想激烈驾驶的时候也能开一下。 滤震进步极大，总体挑不出什么硬伤。小颠簸有点高级感，大颠簸也比较整，连续起伏和连续颠簸没有一直晃的动作，飞坡也拉得住。 隔音表现符合15万元应该有的水平，但是谈不上好，胎噪、风噪都明显，底盘噪音控制还不错。 总结 领克Z20和之前的Z20相比进步很大，底盘拉得住了，滤震也有点高级感了。但是动力总成、刹车、转向、座椅的质感还是差了点，让人觉得很粗糙。开着同平台的精灵3，不知道驾驶细腻程度要吊打它多少条街。还没有上市不知道这车卖多少钱，我觉得只要不是一个让人无法拒绝的结合，它都不值得购买。 专业4S试驾车评测——小鹏Mona L03 专业4S试驾车评测——smart精灵1 专业4S试驾车评测——领克07GT 聊聊新款领克08
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