法系车四杰怎么选？凡尔赛、5008、508L和408X，各有一个绝活

法系车并不是没有好的产品，而是因为好的产品经常会被忽视。雪铁龙凡尔赛C5 X、标致5008、标致508L和标致408X，这四款车型代表了标致雪铁龙在国内的主要车型阵容，它们共享底盘调校基因，但是各自解决的问题却大不相同。选好了，就会觉得法系车很懂你；选错的话，就会觉得这辆车怎么那么不顺心。

01. 凡尔赛C5 X：最不像家用车的家用车

凡尔赛C5X是这四辆车中最为独特的一辆。它既不是轿车也不是SUV，官方称之为“新物种”，实际上开起来你会发现，它就是一台把旅行车底盘抬高了一点点的跨界车。

这样的定位就决定了它所具有的优势：比轿车的通过性要好一些，比SUV的操控性更加灵活，后备箱的空间也十分宽敞。如果你经常跑长途，喜欢自驾游，又不想开太笨重的车，那么凡尔赛就是四台车中最合适的选择了。它的底盘调校保留了法系车那种又韧又整的质感，在经过减速带的时候，你可以感受到悬挂在“抱着”车身行走，并不是硬生生地弹起来。

但是它也存在一些选择：后排的空间虽然可以使用，但是没有5008那样夸张；外观设计具有很高的辨识度，但是接受程度却存在两极分化的情况。如果要买一辆既能装又能跑、开起来有高级感的车的话，凡尔赛就是最不会出错的选择。**

02. 标致5008：七座刚需的唯一解

如果有七座的需求的话，那么5008就是在这个价格区间内唯一的“真七座”法系车。第三排并不是用来应急的小板凳，而是一张可以供人坐的椅子，而且这个椅子还可以进行调节和放倒。

5008空间利用率最高的是四台车上，第二排座椅可以前后移动，第三排放倒之后，后备箱进深可以容纳大量的行李物品。动力方面，该车所配备的1.6T发动机账面数据并不算激进，但是搭配上爱信8AT变速箱之后，在日常驾驶中平顺性足够，油耗也能够保持在一个比较合理的水平上。

但是5008存在一个明显的不足：它把空间以及实用性做到极致了，但是驾驶的乐趣却比较一般。转向手感比较轻，底盘调校更加注重舒适性而不追求运动感。如果就是为了七座、大空间而来的，那么5008就是最好的选择；如果还想体验驾驶的乐趣的话，那么508L或者408X就比较合适了。

03. 标致508L：被低估的驾驶质感标杆

508L是四辆车中最接近传统的B级轿车的一款，但是它的产品逻辑却与同级别的德系、日系车型大相径庭。它并不追求大面积的空间，也不去堆砌配置清单，而是在预算上集中到了底盘、转向以及座椅这三个方面。

坐在508L的驾驶席上，你会发现在这套i-Cockpit数字化座舱中，并非如一般车型那样：方向盘为小尺寸运动方向盘，仪表台的位置较高，需要通过方向盘上沿来观察仪表盘，而应该盯着方向盘中间看。一开始会感觉有些不自在，但是适应之后就会发现视线更加集中，驾驶姿势也更加投入。

508L的底盘调校继承了标致一贯的韧性，转向指向清楚，车身跟随性好，在过弯的时候悬挂支撑到位但是不会颠簸。如果已经习惯了那些转向虚、底盘软、只顾着舒适的家庭车，那么508L将会给你带来截然不同的感受。但是它的后排空间并不算大，配置也比较一般，更适合自己驾驶、偶尔载人的用户。

04. 标致408X:最年轻、最激进的选择

408X是四款车型中最新的、最激进的一款。它的外形一眼就可以看出来不妥协：掀背造型、贯穿式尾灯、溜背线条，这就是一台明确拒绝中庸的车。

408X的内饰科技感为四款车型中最强的一点，裸眼3D高清仪表盘、触控式中控台，整个座舱看起来更像新势力的产品。实际上使用起来，这套交互逻辑要花一些时间去学习，但是学会之后操作效率非常高。

在动力、底盘等方面，408X和508L共享技术，但是调校更加偏向年轻化，悬挂变硬朗一些，转向响应也更快了。它的缺点也非常明显：掀背式的设计牺牲了后排乘客的头部空间，后备箱的开口高度也比不上三厢车方便。如果重视设计表达，并且愿意为了个性而付出一些实用性的代价的话，那么408X就是最值得考虑的一台。**

四辆车并没有绝对的高低之分，它们分别解决了不同的问题：凡尔赛车适合长途自驾游，5008车是为七座家庭用户量身打造的，508L车可以给驾驶者带来良好的驾驶体验，而408X车则可以给消费者带来独特的设计感受。法系车问题从来就不是产品质量差，而是你需要先弄明白自己想要什么。

你在开车的时候最在意的是什么呢？是空间实用性、驾驶体验，还是设计上一定要很独特呢？