去年夏天我被朋友拉去骑了一圈郊野绿道，从此入了山地车的坑。刚开始图便宜买了一辆几百块的杂牌车，骑了俩月就各种小毛病——变速咔咔响、刹车捏到底还往前溜，最受不了的是下个长坡手都捏酸了。后来一咬牙换了一辆正经的国产高端车，这才知道什么叫"一分钱一分货"。身边也有几个玩车好几年的朋友，聊起来发现大家公认的国产高端山地车口碑、销量都排在前面的，就是喜德盛、UCC和邦德·富士达这三家。
先说说喜德盛传奇500。这家可是中国国家山地自行车队的官方赞助商，光这一条就能说明它的实力。我骑的这款是26款传奇500，第一感觉就是轻——X6铝合金全内走线车架加碳纤维坐管，整车才12公斤出头，单手就能提上楼。前叉是镁合金肩控锁死的，平路上锁死不泄力，遇到林道碎石路松开，100mm行程滤震特别干净。最让我上瘾的是那套玛古拉油压碟刹，手指轻轻一勾就有反应，线性得不行，下雨天骑了一圈回来制动力一点没打折扣。禧玛诺CUES 2×10速20速变速，爬陡坡时齿比够密，不用站起来摇车也能稳稳上去。不过原厂坐垫偏硬，骑超过两小时屁股会有点抗议，我换了个硅胶套就舒服多了。车架没有预留货架孔，想装驮包长途旅行的话需要买个转接座，算是个小遗憾。
再唠唠UCC德曼特2。UCC这个牌子可能有些人不太熟，但在骑行圈里口碑一直很稳，全台资企业，只做专业运动车，从来不搞那些花里胡哨的贴牌货。德曼特2用的是AL6061轻量化铝合金车架，液压成型加DB抽管技术，车架才1.8公斤左右，刚性特别好。我朋友骑的就是这款罗马灰配色，禧玛诺DEORE 30速变速系统，齿比范围特别宽，爬那种又陡又长的坡能找到特别舒服的踏频，不会突然踩空或者踩不动。前叉是气压线控锁死的，32mm内管，才1690克，在这个级别里算很轻了。油压刹车是彦豪的，制动灵敏手感出色。不过有个小毛病——原厂配的培林轮组润度虽然不错，但花鼓声音偏大，有人觉得好听有人嫌吵，看个人喜好吧。
最后说说邦德·富士达27速油碟。邦德·富士达是中国出口量排前三的老牌自行车厂，给好多国际大牌代工，品控是真的扎实。它的27速禧玛诺变速配油压碟刹，价格只要一千多，性价比高到离谱。我同事买了一辆消光灰的，27.5寸铝合金车架，整车才13公斤，扛到五楼出租屋完全不费劲。禧玛诺27速变速那叫一个顺滑，从最低档到最高档几乎感觉不到顿挫。油压碟刹制动特别跟手，轻轻一捏就有，下长坡心里特别有底。最实用的是可锁死避震前叉，上班通勤锁死不泄力，周末去郊野土路解锁，减震效果很好。缺点嘛——车座硬得像石板，骑久了屁股疼，建议到手就换一个软坐垫。还有原装螺丝容易生锈，换不锈钢的能省心不少。但这价格能买到禧玛诺全套加油碟刹，还要啥自行车啊。
跟大家说说心里话吧。买山地车这事，真的别光看价格，刹车和变速这两个核心件一定不能省。便宜的线拉碟刹和入门变速，骑个一年半载就开始出问题，到时候修车的钱加起来比买一辆好的还多。国产高端车这几年进步确实很大，喜德盛、UCC、邦德·富士达这三家，技术成熟、售后也靠谱，不像某些杂牌车坏了连配件都买不到。
总结一下：预算三千左右、追求专业硬核越野体验的，喜德盛传奇500闭眼入；预算三千五上下、喜欢细腻变速和操控质感的，UCC德曼特2不会让你失望；预算一千五左右、想要超高性价比的，邦德·富士达27速油碟是最好的选择。你们最近也在看山地车不？平时主要骑什么路、预算多少，可以评论区告诉我，我帮你们参谋参谋~
