据了解，奇瑞目前正在考虑将 OMODA、JAECOO 引入国内，相关营销团队已经开始搭建，新品牌预计会定位在高端市场。奇瑞还接触了一些此前在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌工作过的专业人士。
巧的是，奇瑞前不久进行了一次新的战略调整。星途品牌被纳入国际业务事业群运营。由奇瑞汽车执行副总裁兼国际业务事业群总经理张贵兵分管，并向奇瑞汽车常务副总裁张国忠汇报。
今年前8个月，集团全球销量191.45万辆，出口134.33万辆。比亚迪、吉利、零跑出海很猛，奇瑞守住出口第一。1-8月，国内只卖了57.12万辆。也就是说，奇瑞今年销量增长主要靠海外市场。上半年，奇瑞国内收入 443 亿元，比去年同期少了 300 多亿；海外收入反而涨了五成。同时，星途等高端品牌销量明显下滑，国内高端市场一直没打开。
奇瑞在海外越来越好卖，国内反而需要寻找新的增长点。把已经在海外跑起来的品牌重新引入国内，或许是比较直接的办法。
OMODA偏年轻，JAECOO更偏中高端SUV。海外已经有OMODA 5、OMODA 7、OMODA 9，以及JAECOO 5、JAECOO 7、JAECOO 8等车型。在海外，这两品牌是奇瑞的尖子生。英国8月，奇瑞以8618辆坐上新车品牌第一，O&J有三款车挤进十大畅销。欧洲前5个月，O&J在10个国家卖出82682辆，占奇瑞欧洲销量七成以上。品牌发布三年，全球累计破100万辆。
奇瑞国内已经有奇瑞、风云、星途、捷途、iCAR等多个品牌。星途、智界、捷途上半年分别卖3.3万、1.9万、25.9万辆，同比降44%、56.9%、13.6%。再加入OMODA和JAECOO，奇瑞各品牌之间怎么划分市场，会是一个绕不开的问题。
JAECOO如果它真的按照海外定位往上走，势必要碰到星途、智界的地盘。智界是奇瑞练高端智能制造、落地华为方案的重要载体。鸿蒙智行首款MPV智界V9，首发多项华为乾崑智能技术，6月交付至今超过1万辆。
此外，国内高端赛道早挤满了BBA、理想、蔚来、华为系。竞争胶着。
