专业4S试驾车评测——极狐T7
- 更新时间 2026-09-22 11:50:19
专业4S试驾车评测——极狐T7在一个36℃的下午，做完美黑的辉师傅试驾了极狐 T7 Ultra 乾崑版，指导价17.28万元。 结论：座椅舒适、空间大，机械表现中庸，没有硬伤。 静态 FUV 式的外形，单看某个角度确实好看，但组合在一起，就完全没有高级感，甚至和“好看”没什么关系。 
内饰配置应有尽有，用料也不错，但质感总觉得差点意思，不知道是怎么做到的。 
方向盘向后调节幅度略小，握感还不错，勉强能调到一个合理的坐姿。坐垫支撑和倾角可调，能调到一个对大腿支撑很好的坐姿。靠背角度合理，材质软硬适中，对身体的包裹感不错，同时也很贴合身体。 
后排空间对于这个造型的车来说还挺大，坐垫支撑到位，靠背稍微有点陡；不过由于座椅对身体的包裹还不错，舒适性算是优秀水平。 
后备箱空间挺大，也很平整。前备箱像个洗澡桶，大得夸张。 
动态 体感加速6秒多，加速感比较暴力、刺激。正常开时，动力输出线性绵密，不过要用舒适模式或经济模式；运动模式太冲了。油门行程比较长，踩起来有不错的沟通感，响应速度也符合预期。 
刹车脚感线性自然，重刹信心也不错，总体挺好，但无法让人印象深刻。 
转向低速轻盈，但随速增益不够好；即使调到最重的模式，高速时也不够重。好在中心区比较紧，所以高速稳定感还行。过一些高速弯时，就会觉得转向不够重，缺乏主观稳定感。 
指向性比较佛系，车头和车尾响应都不快；快速左右变道时，避震支撑挺好，但转向不够扎实，导致缺乏信心，从而让人没有激烈驾驶的欲望。过弯也是这种感觉：你能感觉到它操控极限不低，但就是没什么信心，只想正常速度过弯；稍快也拉得住，但就是没有快速过弯的想法。 
小颠簸过滤得干脆、高级，大颠簸的厚重感也很不错，也没有松散的感觉。连续颠簸和起伏路面也不会晃，飞坡也挺稳的。 
隔音符合这个价位应有的水平。100km/h左右巡航时，就是胎噪稍大一点，底盘噪音和风噪控制都不错。 总结 总的来说，极狐 T7 比我想象中好不少。作为一辆16万元的大型 SUV，你很难挑出它有什么产品上的硬伤；虽然质感不咋地，但也能符合这个价位应有的水平。比较抽象的是，这辆车虽然有着比较运动的外形，但本质上还是一辆买菜车，并且座椅舒适性也不差。考虑到配置、驾驶感受，还有空间和座椅表现，我觉得它卖这个价是比较值得的。只要你别幻想它是一辆运动车，它就不会让你失望。 专业4S试驾车评测——比亚迪海狮06EV 专业4S试驾车评测——大众id.aura T6 别克至境E7试驾体验 专业4S试驾车评测——阿维塔07L
本文来自网友投稿或网络内容，
如有侵犯您的权益请联系我们删除，
联系邮箱：wyl860211@qq.com 。
