450级仿赛怎么选?本田CBR400R降价后2.5万,春风450SR2.4万起,同价位选谁?

四年前本田CBR400R上市卖4.2万，四年后降到2.5万左右，降幅约1.7万；春风450SR标准版2.4万起。现在两辆车同价位，一辆是本田进口品牌品质可靠，一辆是春风国产动力大配置全，选品牌还是选性能？

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CBR400R降价后和450SR同价位，选品牌还是选性能？

四年之前，本田的CBR400R刚刚推出市场时的价格为42000元人民币左右。

而此时春风的450SR还没有问世，在4万元以内的预算范围内想要购买到一款可靠的双缸仿赛摩托车的话，可选范围非常小。

四年之后，CBR400R的售价已经降到2.5万左右了，整个降价幅度大约在一万七千元左右。

本田CBR400R，399cc双缸，从4.2万降到2.5万

春风450SR的基础款只需23980元，新款的价格也仅仅只有24980元。

春风450SR，449.5cc双缸，2026款标准版23980元

目前这两辆车的价格一样，一辆是本田，进口品牌，品质可靠，保值率高，但是动力小、配置少；另一辆是春风，国产车，动力大、配置全、轻便，但是品牌保值度不及本田。

在相同的价钱下，是选择品牌还是选择配置呢？这个问题已经出现在很多想要购买仿赛摩托车的车友心里了。

动力对比：450SR强很多，实际骑行差别更大

把这两辆车放在一起比较，在动力、操控、配置和品质以及保值率这几个方面进行详细的分析。

动力方面，两者之间存在较大的差别。

CBR400R搭载了一台排量为399cc的双缸水冷发动机，最大功率达到33千瓦左右（即45马力），最大扭矩约为37N·m。

该款发动机曾被应用于本田的多款车型中，并且已经历过长时间市场的考验，在质量和稳定性方面表现良好。

它具有非常平稳的动力输出特性以及线性的油门反应速度，即使是新手也能够很容易地掌握骑行技巧。然而由于只有约45匹的最大马力，在如今这个级别的仿赛车中显得有些吃力。

450SR搭载了一台排量为449.5cc的直列式双缸水冷DOHC发动机，最大功率为38kW（约52马力），最大扭矩为40N·m。

该款发动机是由春风自行研制出来的，并且被应用到了包括450SR、450NK在内的多款车型中去，在推出之后就受到了广大消费者的认可和喜爱。

相比于CBR400R而言，它有着5kW（约7马力）的优势，并且在排量上也比后者大出足足50.5cc。

它的动力输出非常迅猛，在高转速下可以得到不错的拉伸效果，在从静止状态加速到一百公里每小时只需要四秒左右的时间。

按照参数来比的话，450SR的动力要强很多，在实际骑车的过程中差别也更大一些。

CBR400R的动力给人的感觉比较柔和平稳，在拧下油门之后就会有相应的驱动力产生，并且不会出现忽大忽小的情况，容易让人控制住。它的低扭部分已经非常充裕了，在城市中行驶时也非常舒适。

但是在高转速的情况下，动力就显得有些欠缺了，在八千转左右的时候就已经没有了什么力气了。

对于喜欢激情骑行的人来说，这款发动机可能无法满足他们的需求，但是对于新手或者是用来代步以及偶尔爬坡的人来说，则完全足够并且易于操作。

CBR400R的双缸发动机，动力平顺线性

450SR的动力很有激情，在城市中行驶时也十分轻快。高转速的时候动力延续得很好，在9000rpm之后还有很强的动力表现，并且在10000rpm也没有出现衰减的情况。

零百加速为4秒左右，在同级别车型中属于比较优秀的表现。但是它的震动控制比不上CBR400R，高速行驶时手掌和脚踏会有明显的振动感。

此外，在油门较大时的动力响应不够平滑，会出现突然加速的情况。

450SR的双缸发动机，高转动力延续好，零百4秒左右

操控对比：450SR占很大优势，因为车轻24kg

在动力方面，450SR占优，而CBR400R更平顺。

操控这块。

CBR400R的整备质量为194kg、座高为789mm，采用的是钻石型车架、前倒立式减震、后中置多连杆减震、前Brembo四活塞辐射式卡钳、后单活塞卡钳，并且配备了正新公路胎。

从配置上来看，前后悬挂系统的配置都不算特别出色，在骑行过程中车辆有着不错的稳定性和良好的转向性能，但由于车身较重的缘故导致其灵活性较差。减振部分较为软绵，急加速时支撑不足；

而刹车方面表现还可以接受，没有给人留下深刻印象。

450SR的整备质量为170kg，座高为795mm。采用钢管焊接式车架、前置倒置减震器和后置中置多连杆减震器。前320mm单盘配对向四活塞卡钳，后单盘配单活塞卡钳。

轮胎为正新的高性能半热熔轮胎。就配置而言，钢管焊接式车架、前置倒置减震器以及后置中置多连杆减震器都优于CBR400R。

在实际操作过程中由于该车型轻了24kg所以转向非常灵敏，在进入弯道时也比较容易控制，在出弯之后也会比较轻松。

车身刚性很好，在转弯时也很稳定，减振系统的支撑能力也不错，在激烈的骑行状态下仍然可以起到良好的作用。虽然它的制动力稍微强一点但是也不能算得上特别突出。

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配置对比：450SR功能丰富，CBR400R实用性占优

操控这块，450SR就占了很大优势了，因为重量减轻的好处是多方面的。

配置这块。

CBR400R在配置上较为简单，配备有LED大灯、液晶显示屏、双通道ABS系统以及HSTC防滑控制系统等，并且还拥有一个容积为16.1L的大油箱。

但是它没有电子油门装置和快排装置，在仪表方面也只提供了一些基本的功能。这块液晶屏在强光下清晰易读，档显功能对新手很友好。

另外它的16.1L大油箱可以让摩托车行驶大约450km的距离，在长途旅行的时候非常方便。

450SR配置要比CBR400R多很多，比如LED大灯、TFT仪表盘、前后双通道ABS系统、滑动离合器、钢管编织车架和分体式把手等等，在最新的2025年版本中又加入了TCS（牵引力控制）系统。

另外450SR-S版本还会配备电子油门以及双向快排等更高的配置选项。

并且在450SR上可以找到各种各样的改装配件，包括但不限于排气管、风挡板、脚踏装置以及把手等等，并且这些改装零件的数量也非常可观，因此它具有很高的改装潜力。

品控和保值：CBR400R当之无愧的第一名

从配置上来看，450SR的优势在于丰富的功能，而CBR400R则在实用性的方面占优（较大的油箱）。

品控和保值这块。

CBR400R的优势就在于此，在整个摩托车行业中它都处于领先地位。从细节上来看，它的做工十分精细，缝隙均匀、塑料件光滑平整、焊接处整齐划一、组装质量高。

长时间骑行后只需要做常规保养就可以正常使用，并且本田发动机具有很高的耐久性，可以行驶数万公里而不需进行大的维修。

在保值率上，本田摩托车一直都非常不错。CBR400R降价之后，二手市场价格仍然保持得比较好，在骑行了两年到三年左右后出售的话，并不会造成太大的亏损。

此外，本田摩托车的二手车也很容易出手。

春风的品控近年来有了很大的提升，但是和本田相比还存在一定的差距。450SR做工在国产车中属于较好的水平，但是与CBR400R相比，在缝隙均匀性、塑料件质感以及组装质量上都有所不同。

此外自从450SR推出之后就出现了不少的小毛病，例如漏油、异响和电子元件故障等等，并不是所有的车主都会遇到这些问题，但是这些都给它的声誉造成了损害。

在保值率上，春风摩托车比不上本田摩托车。450SR二手市场价格下降速度很快，如果骑了两三年之后再出手的话，会损失很多钱。另外春风摩托车二手车辆的流通性也差一些。

在品控、保值方面，CBR400R是当之无愧的第一名。

总结：同价位怎么选？

现在来总结一下。

2.5万元左右的CBR400R，你能得到：本田品牌的摩托车，骑行较为平稳舒适，质量可靠，保值率较高，较大的油箱可以提供较长的行驶距离，但是功率较小、配置较低、车身较重、操控一般。

购买了2万多的450SR之后会得到以下这些东西：动力强劲、车身轻巧、操控性良好、配置齐全、改装空间较大，但是品牌的知名度不高、产品质量不稳定、价格下跌的速度较快、小毛病较多。

同价位，怎么选？

买品牌还是买配置，取决于你更看重哪方面

对于新手来说，如果只看重品控以及保值的话，在满足骑行便利性、不需要过多考虑故障出现的情况下，并且对于动力不甚在意的话，那么CBR400R就是个不错的选择。

本田品牌在品控上做得很好并且它的保值率也不错，所以这款车最突出的优点就是这两者。

有一定的骑行经验，并且想要获得较大的驱动力、良好的操控感、较强的可改装性以及较高的性价比的人群最适合购买450SR。

它的最大马力为52匹，车身重量只有170kg左右，拥有比较丰富的配置，并且具有很高的改装空间，可以给车主提供更有趣的骑行体验。

买品牌或者买配置，并没有固定的标准答案，这取决于你更加注重哪一个方面。

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