江苏快递实力排行榜:常州单价最高,苏州体量断层第一

一座城市的快递业务量，代表着商品流通的活跃度；

快递收入，印证着市场商业价值；

而人均快递数据，最能直观体现居民消费频次与产业发达程度。

全国 2025 年快递业务量 1989.5 亿件，同比 +13.6%。广东 460 亿件"一家独大"，浙江、江苏稳居前三；江苏 157.88 亿件、+13.5%，全国第三。

全国 2025 年快递业务收入 14939.3 亿元，同比 +6.5%。收入排位与业务量不同：上海凭 2713 亿反超浙江排第二（商务件含金量高），江苏 1083.9 亿排第四，仅次于广东、上海、浙江。

全省城市分化明显，苏州一骑绝尘断层领跑，苏南主打高单价、高收益，苏北侧重大体量、高流通，南北发展特色鲜明、各有优势。

13市快递核心指标

苏南 / 苏中 / 苏北 三分天下

综合2025年全部核心数据，江苏13市快递产业已经形成清晰的南北差异化发展逻辑，分工明确、特色鲜明：

🔹 苏南模式：高收入、高单价、重质量

苏州、无锡、常州、南京、镇江苏南五市，依托发达的民营经济、高端制造和品牌电商，快递产业不靠“走量”取胜，而是凭借高附加值订单拉高收入与单价，产业利润更高、发展质量更优。

🔹 苏北模式：大体量、低单价、重规模

宿迁、连云港、徐州、淮安、盐城苏北五市，深耕大众电商、直播带货、农副产品外销赛道，快递业务体量庞大、流通频次极高，虽然单价偏低、利润偏薄，但极大盘活了区域商贸流通，成为县域电商与普惠物流的核心阵地。

🔹 苏中模式：均衡稳健、稳步发展

南通、扬州、泰州苏中三市，兼顾体量与单价，发展态势均衡，依托区位优势承接南北产业优势，快递产业稳步提质扩容。

苏南高价提质，苏北低价走量

江苏快递单价呈现清晰的南北两极格局，精准折射出南北电商产业结构的差异。

① 宿迁：人均252件，全省第二，单件只卖4.02元。

495万人口送出12.5亿件，跟964万人口的南京（14.3亿件）几乎打平。沭阳花木、耿车家具这类原产地电商，把宿迁变成了江苏最密集的“发货仓”，也是最便宜的那单生意。

宿迁、连云港是省内知名的电商集聚地，直播电商、农副产品电商、平价小商品电商发达，多为薄利多销的走量订单，低价件、批量件占比极高，因此整体单价被大幅拉低，靠规模体量取胜。

② 苏州：43.97亿件，一家占全省27.9%。

人均337件，是盐城（85件）的4倍。常熟服装城、吴江丝绸、昆山制造，件量撑起了341亿的快递收入，全省第一且增速9.0%不低。

不同于苏北城市的低价走量模式，苏州快递单价为7.77元/件，处于全省中高位水平。高体量叠加高单价，造就了苏州无可撼动的江苏快递“顶流”地位，背后是强大的制造业、跨境电商、民营经济的强力支撑。

③ 常州是全省唯一负增长：快递收入-1.9%。

件量还涨了5.9%，说明单价在掉；邮电业务收入162.1亿、同比-5.1%，是13市里唯一整体下滑的。单件10.29元全省最高，高价没能守住。

④人均悬殊：盐城人均快递收入约 423 元/人，苏州约 2418 元/人，盐城还不到苏州的 1/6。

盐城不是快递枢纽，处于网络末端，产业结构偏"重"和"农"，小件包裹少， 盐城支柱是汽车（悦达起亚）、新能源（风电光伏）、农业——多为 B2B 大宗，走整车/专线物流而非快递小包。

盐城虽有射阳海鲜、盐都草莓、大纵湖大闸蟹，但整体体量小、分散，且农产品单价低、冷链成本高，难形成海量上行件。

⑤ 单件收入最高10.29元（常州）vs 最低4.02元（宿迁），差2.6倍。

同省不同命：苏南发的是高附加值货，苏北发的是跑量的农产品和日用品。

所以徐州邮政收入也不是最高，体量也不是最大，单价也不是最贵，邮政为什么独宠徐老大呢？🤔

数据来源：· 13市快递收入/业务量：江苏省邮政管理局《2025年江苏省邮政行业运行情况》· 全省邮政总量、区域结构：《2025年江苏省邮政行业发展统计公报》（2026-05-26）· 常住人口：2025年末数据，南通为2024年末值（2025年数据尚未公布）；全省8518万人· 派生指标（单件收入、人均件数）由上述数据计算得出