她在码头站着等。
9月19日早上八点半，孙颖莎和教练肖战，站在名古屋港金城码头的候车点。
邮轮安排的班车，又没来。
这天离亚运会乒乓球开打，还剩不到24小时。训练馆11点半关门，国乒一上午能练的时间，满打满算一个多小时。
班车不是第一次掉链子了。9月17日头一回适应性训练，晚了二十多分钟，运动员到场时间全往后推。到了19号，等得更久。
孙颖莎出发前说过一句话，挺平淡的：“对我个人而言，最关键就是别坐错班车、不要迟到。”
你品品。一支世界顶尖的乒乓球队，赛前最操心的不是对手怎么打，而是——能不能按时进馆训练。
3小时，对30分钟
国乒这回住的邮轮叫“歌诗达·赛琳娜号”，停在名古屋港金城码头。11.4万吨，1500间房，餐厅、健身房、游泳池都有。条件不差。
差的是距离。
邮轮到比赛馆丰田SKY HALL，直线大概30公里。大巴单程一个半小时，来回差不多三个小时。
日本队住场馆旁边的酒店，近的离球馆两三公里，车程十分钟，来回半小时。
一边是三小时，一边是半小时。
到名古屋这一路也不顺。9月16号凌晨5点从北京出发，落地之后，组委会注册系统和交通调度一块儿出问题，全队在机场交通中心干等了快六个小时，现场只有水，没有饭。一直耗到傍晚才坐上接驳车上船。
船是上了，通勤的麻烦才刚刚开始。
每天在路上花三个小时，对乒乓球这种靠手感吃饭的项目，耗的不光是体力。上午十点开赛，提前两小时到馆，住邮轮的队员早晨六点左右就得爬起来。中午回不了船，只能在馆里随便趴一会儿。王楚钦、孙颖莎这些兼项的，赛后恢复时间被挤得够呛。
从“班车迟到”到“专车到位”
第一步：李宁的车，下午到了。
19号上午班车又一次晚点之后，下午训练结束，李宁的专车出现在场馆门口。
有在现场的人写，看到专车来接莎莎，她“眼睛亮了不少”，“是到名古屋之后第一次笑得这么放松”。
国乒这边对邮轮班车已经不抱什么希望了。一对比，李宁的车稳，准，不用在码头干等。
球迷话说得直接：要是李宁真能把酒店也给安排了，不少人说“马上去买李宁的鞋和衣服”。
第二步：但李宁之前也不是没出过事。
今年3月1号，WTT新加坡大满贯女单决赛，王曼昱对孙颖莎。打到后半段，王曼昱球衣肩膀那块突然脱线，线头越扯越长，缠到胳膊上，挥拍受影响，比赛被迫暂停。工作人员跑上场，拿打火机直接把线头烧了。
国家队战袍，决赛场上，靠打火机救场。
赛前两天，也有人拍到孙颖莎的定制球鞋磨脚，脚背贴满了创可贴。据说反馈了两天没人处理，最后只能穿着拖鞋、光着一只脚去训练场。
球衣决赛断线，球鞋赛前磨脚，这是产品的问题。
班车赛前一天还迟到，训练时间被压到一个小时，这是保障的问题。
两头加一块，运动员和球迷的耐心，基本到底了。
第三步：专车这事，动作不大，但位置卡得好。
一辆车，一条接送线。
但它正好卡在那个节骨眼上：官方班车靠不住，训练时间被吃掉，运动员在码头干等。品牌没改赛程，没换酒店，就是在那个缝隙里，把人接走了。
有球迷半开玩笑地说：班车这么不靠谱，李宁干脆连酒店也包了吧？
话是夸张了点，但背后的意思是真的——当一个品牌做得比官方保障还到位的时候，大家自然会把它架到更高的位置上。
第四步：专车的账，算不明白。
品牌赞助体育，最常见的就是logo、装备、冠名。多少人看到，多少秒曝光，这些都能算钱。
但专车接一趟，不产生广告曝光，不带来直接销量。
它换来的是另一种东西：运动员觉得你靠谱，观众觉得你不光是为了露个logo。
有人说“要是真安排了酒店我就买李宁”，这不是被广告砸出来的，是一个人看你干了件实在事，自己愿意掏钱回应你。这条路子，比任何广告投放都短。
一辆车，治不了三个小时的老毛病，但能让一个人少站二十分钟
国乒官方的后勤保障，这回算是被彻底照出来了。
球迷喊“王励勤能不能换个近点的酒店”，大家都明白：班车的问题不是李宁造成的，是赛事保障本身就有窟窿。品牌只不过在一个有窟窿的系统里，干了一件本该别人干的事。
班车迟到的二十分钟里，孙颖莎在码头站着等。
专车到了之后，她上车，靠在椅子上眯了一会儿。
一辆车解决不了“住船上、通勤三小时”的根本问题。
但它至少让一个运动员，在赛前一天，少站了二十分钟。
最后问一句
你觉得，品牌赞助体育，最重要的到底是露脸，还是办事？
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