2026年9月21日，沙特王储兼首相穆罕默德·本·萨勒曼在吉达正式发布了沙特首个本土电动汽车品牌Ceer的首批车型——EXOBOT。发布会上，王储表示这不仅是新车的亮相，更是沙特建设可持续工业体系、推动经济多元化的重要一步。
品牌与资本：PIF与富士康的合资产物
Ceer成立于2022年11月，是沙特公共投资基金（PIF）与台湾鸿海精密工业（富士康）的合资企业，总部位于利雅得。PIF提供资本与战略支持，富士康负责车辆电子架构与智能系统开发，这是沙特“2030愿景”中摆脱石油依赖、发展先进制造业的核心项目之一。
技术整合：宝马、现代、Rimac的供应链
作为一家从零起步的车企，Ceer的技术路径采取“许可+合作”模式：
车型设计：为沙漠气候而生的“楔形”
EXOBOT首推轿车与SUV两个版本，设计语言极具争议。路测图显示，车辆采用楔形车身、三角形轮毂、蝴蝶门，被外媒形容为“Cybertruck以来最奇怪的新车”。
最引人注目的细节是 “全球最大汽车挡风玻璃”——从A柱底部延伸至车顶中部，采用红外反射三银涂层以阻隔沙漠高温，内置声学夹层提升静谧性，顶部集成宽色带遮阳板。
制造基地：阿卜杜拉国王经济城的超级工厂
所有车型将在阿卜杜拉国王经济城（KAEC）的萨勒曼国王汽车制造城内生产。制造综合体占地超100万平方米，投资约13亿美元，包含冲压、车身、涂装、总装全流程车间及测试跑道。涂装车间由德国Dürr提供模块化技术，冲压线由Schuler供应，自动化系统来自西门子。
工厂计划2026年第四季度启动生产，初期年产能24万辆。
经济账本：GDP、就业与本地化
Ceer预计到2034年：
为沙特GDP贡献超300亿沙特里亚尔（约80亿美元）
改善贸易平衡约800亿沙特里亚尔（约210亿美元）
创造3万个直接与间接就业岗位，吸引超1.5亿美元外国直接投资
本地化是核心战略目标：到2034年，45%的车辆材料与零部件从沙特本土采购。2026年2月，Ceer已签署16项协议，总值37亿沙特里亚尔，涵盖玻璃、化学材料、冲压件等领域。
产品规划：五年七款车
EXOBOT只是起点。Ceer计划未来五年推出7款车型，覆盖中型与紧凑型细分市场，动力系统涵盖纯电及其他形式。
挑战与观察
Ceer面临的核心问题并非技术或资金，而是需求验证。在石油资源丰富的沙特，电动汽车的私人消费需求尚未被充分激活，政府与国企采购可能成为初期销量的主要支撑。此外，将“沙特制造”从组装层面推进到核心三电系统的本土化，需要比工厂建设更长的周期。
EXOBOT的发布，标志着沙特从“石油出口国”向“汽车制造国”的叙事正式进入产品验证阶段。王储的亲自站台，既是背书，也是压力。
