先说一句实在话：最省钱的选法，不是海运一定便宜，也不是空运一定快，而是看你的货、你的时间、你的清关能力、你的目的地，最后算总成本。只看每公斤、每方报价，很容易被低价钓进去，后面目的港费用、清关费、税费、派送费一加，反而更贵。
我做非洲物流这些年，见过太多人吃亏。有人为了省几毛钱一公斤，选了不靠谱渠道，货到目的港一个月清不出来，仓储费比运费还高。也有人明明货不急，非要发空运，多花几倍钱。还有人货量够整柜，却一直走拼柜，长期算下来亏不少。下面我按实际发货逻辑，把这件事讲透。
第一，先判断你的货适合海运还是空运。
空运适合小件、急件、高价值、轻抛货。空运计费不是只看实际重量，而是看实际重量和体积重量哪个大。体积重一般是长乘宽乘高除以六千，有些渠道除以五千。也就是说，一个很大的纸箱，哪怕很轻，也可能按很重的重量收费。所以发空运，包装一定要压缩，能拆的拆，能压的压，别让空气占重量。空运专线比国际快递便宜，比海运贵，适合补货、样品、小批量急用。真正的大货重货，空运不划算。
海运适合大件、重货、不急的货。海运拼柜按方数或吨数计费，哪个大按哪个收。整柜按柜型收，常见二十尺、四十尺、四十尺高柜。重货选二十尺，泡货选四十尺高柜。整柜单价最低，但货量要够，不够就别硬凑。拼柜灵活，适合中小批量，但目的港费用杂，清关没做好容易卡。双清包税到门省心，但单价高；港到港便宜，但你要自己搞定清关和派送。
第二，算总成本，不要只算运费。
真正省钱，是把国内提货、报关、订舱、海运费或空运费、保险、目的港费用、清关、税、派送、仓储、滞港费全部算进去。很多货代报的是起运港价格，到了目的港还有一堆费用。你一定要问清楚：是不是双清包税？是不是包派送到门？包不包目的港杂费？包不包关税和增值税？有没有偏远费？有没有超长超重费？有没有仓储费？丢件怎么赔？延误怎么处理？
不要只听“每公斤多少钱”“每方多少钱”。要让他给你一个到门总价，或者至少把可能产生的费用列清楚。报价低得离谱的，基本都有坑。非洲很多国家目的港费用高，清关慢，低价往往只是把费用挪到后面收。
第三，非洲不同地区，差别非常大。
西非港口效率普遍慢，目的港费用高，清关手续多，像尼日利亚、加纳、科特迪瓦这些地方，认证和税费要提前搞明白。东非相对好一些，肯尼亚、坦桑尼亚有港口优势，但内陆国家转运成本高。南非清关严，税高，查验也多。北非靠近欧洲，海运路线和时效跟西非东非不一样。内陆国家没有出海口，货要到邻国港口再陆运，陆运费用和风险都要算进去。
所以选港口不是随便选，要选离客户近的。离得越远，内陆运费越高。能到主要港口，就别轻易转到小港口。小港口船少、清关弱、费用乱。
第四，清关和认证是省钱的关键。
很多人忽略认证，结果货到港清不出来。尼日利亚要SONCAP，肯尼亚要PVoC，很多国家要COC，西非不少国家要ECTN、CTN、BESC。没有这些，轻则罚款，重则退运。双清包税渠道也要问清楚，是真包税还是只包部分？认证包不包？敏感货能不能走？带电、液体、粉末、品牌、化妆品、食品、药品，这些都要提前说，不要瞒报。瞒报被查，损失全是你的。
清关能力强不强，直接决定你省不省钱。同样一票货，有人三天放行，有人三周还卡着。仓储费、滞箱费、柜租，都是钱。找货代，不要只看价格，要看他目的港有没有自己的代理，有没有清关能力，出了问题能不能处理。
第五，海运怎么选最省。
货量够整柜，就果断走整柜。整柜单价低，清关相对简单，货损也少。重货用二十尺，泡货用四十尺高柜。装柜前算好体积和重量，尽量装满，别浪费空间。多个供应商的货，可以先集中到一个仓库，再统一装柜，省国内物流和起运费用。
货量不够整柜，就走拼柜。拼柜省钱的核心是凑整柜、减少目的港费用。找长期做非洲专线的庄家，比找二代三代靠谱。问清楚最低计费方数，有些渠道不足一方按一方收，不足一吨按一吨收。包装要规矩，别超长超重，否则附加费很高。能双清到门就双清到门，前提是总价合适。客户清关能力强，可以走港到港，自己控制成本。
第六，空运怎么选最省。
空运最怕泡货。体积重一算，运费翻倍。所以能压缩就压缩，能拆包就拆包，纸箱别留太多空隙。空运专线比快递便宜，适合小批量补货。国际快递最快，但最贵，只有特别急、特别小、特别值钱的货才适合。空运专线也分普货和敏感货，敏感货渠道少，价格高，但比被查扣强。
空运省钱不是找最便宜的，而是找时效稳定、清关稳、派送稳的。旺季仓位紧张，价格涨得快，提前订。急货不要卡时间，留出清关和派送余量。
第七，货代怎么选。
不要只比价格。要问渠道是直飞还是转飞，是庄家还是二代，目的港谁清关，谁派送，能不能跟踪，丢件怎么赔，延误怎么处理。最好找做非洲专线多年的，有稳定装柜、稳定清关、稳定派送。合同、单据、发票都要规范。货值高的，买保险，别省这点钱。
第八，不同人群的省钱重点。
非洲华人开店批发，货量大，重货多，首选海运整柜或拼柜双清到门。重点是清关和税，认证提前做，长期合作拿好价。外国买家从中国进口，小批量急用走空运专线，大批量不急走海运。最好选DDP到门，省心，但要确认总价包到哪里。外贸客户和出口商，要结合贸易条款。FOB就让客户自己安排，CIF自己控制运费。客户清关弱，就推荐双清专线，别为了省一点运费，最后货卡在港口。
第九，真正省钱的实操办法。
集中发货，别零零散散发。压缩包装，减少体积。提前计划，避开旺季。选对港口，减少内陆运输。货比三家，但比总价不比单价。不要低报货值，被查更贵。买保险，防大损失。长期合作，拿稳定价格。问清楚所有费用，写进确认单。
说到底，国内发货到非洲，最省钱的路只有一条：合适的渠道，加上可控的清关，加上总成本最低。海运空运专线没有绝对好坏，只有适不适合。你急，就空运；你量大不急，就海运；你清关弱，就双清到门；你懂清关，就港到港。别贪最低价，别瞒报敏感货，别忽略目的港费用。把这几点搞明白，你发非洲就能少花冤枉钱，少踩坑。
