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平陆运河:百年夙愿圆梦,西南向海图强的世纪工程

更新时间 2026-09-21 22:41:15

平陆运河:百年夙愿圆梦,西南向海图强的世纪工程

世界旅游城企业家俱乐部｜区域经济观察

一条运河，改写了西南向海的百年格局。

一、百年夙愿，今朝梦圆

100多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出以钦州为出海口、打通西南江海联运通道的构想，设想"把钦州建设成为南方第二大港"，并指出"凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减400英里"。但受限于当时的国力与技术，这一宏伟蓝图只能停留在纸面上。

时光流转，从1992年钦州港启动建设，到2022年8月平陆运河正式开工，再到2026年9月全线通航，一代代建设者接续奋斗，终于让百年前的梦想照进现实。

这条全长134.2公里的运河，北起南宁横州市平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直抵北部湾，可通航5000吨级船舶，总投资约727亿元，是西部陆海新通道的骨干工程。在马道枢纽和青年枢纽，5000吨级货船有序通过船闸，两岸群众自发聚集欢呼，不少人激动得热泪盈眶。这条运河不仅是一项水利工程，更是中华民族薪火相传、逐梦复兴的生动见证。

二、通江达海，重塑西南发展格局

三大梯级枢纽，如同三部"水电梯"，化解65米落差。

长期以来，广西及西南地区面临着"临海却无江河通航入海"的困局：西江黄金水道西接云贵、贯穿广西、东接粤港澳，但西南货物出海需绕道珠三角，航程远、成本高。平陆运河的建成，彻底打破了这一格局。

通航后，西南地区货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短。以云南富宁港为例，全程水路出海比铁路、公路转运每吨节省98元，与公路运输相比每吨节省163元；贵州的磷矿石等大宗货物，从山里挖出来后，再也不用被高额运费吃掉利润。据测算，每年可为社会节约运输费用超50亿元，综合物流成本降低18%—30%。

5000吨级货船直达北部湾，西南货物出海有了新通道。

更重要的是，平陆运河不仅是运输通道，更是产业通道、开放通道、发展通道。在南宁港六景港区，泊位已完成由2000吨级向5000吨级升级，六景工业园区已集聚企业280家，形成高端造纸、新能源材料、绿色化工、智慧船舶四大临港产业集群。2025年1—7月，园区规上工业总产值同比增长39.29%，新签约重大产业项目4个，总投资157亿元。

运河未通航，"运河红利"已在临港产业园提前释放。

在钦州，上海华谊集团布局总投资约1000亿元的化工新材料一体化基地，广西金桂浆纸业有限公司也在谋划沿运河建设码头。运河尚未通航，"运河红利"已提前释放，一条"通航即运营、通航即有货"的新通道正在加速成形。

三、双向奔赴，深化中国—东盟经贸合作

平陆运河向南对接连续6年保持中国第一大贸易伙伴地位的东盟市场，向北衔接中欧班列、串联"一带一路"，成为中国—东盟互联互通的新动脉。

东盟秘书长高金洪表示，平陆运河有利于降低中国与东盟综合物流成本，提升区域经济竞争力，将为双方开辟新的合作机遇。菲律宾驻华大使吉米认为，菲律宾出口中国的鲜果、水产品等时效性较强，通过平陆运河可有效压缩运输时间，提高配送效率，对菲律宾农户、渔民和贸易从业者均有积极影响。

过去，西南地区的大宗货物很多要从越南的海防港中转，越南的装卸、仓储、报关等物流环节，让整条产业链享受了十几年的红利。如今，平陆运河通航后，西南货物可直接经北部湾出海，越南海防港货运量减少1/3，而中国则拥有了自主可控的出海通道，在与东盟的贸易合作中掌握了更多主动权。

平陆运河还推动形成"东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区"跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽。无论是东盟的橡胶、木材等原材料进入中国西南工厂，还是中国西南的工业品借道出海，成本都能砍掉三成，这样的双向奔赴，让中国与东盟的经贸合作更加紧密。

四、生态优先，绿色发展的典范

平陆运河在建设过程中，始终践行"两山"理念，实现了工程建设与生态保护的协调发展。

在红树林保护区内，鸟类从28种增至34种，生态廊道基本建成。运河开挖的土石方综合利用率超过98%，广西大学农学院副教授唐小付带着团队在马道枢纽做了近3年试验，利用开挖回填土种出了小番茄、茄子、甜瓜、辣椒等作物。沙井钦江大桥保通桥采用拆桥固废制备再生混凝土，拆除后材料又回到实验室开展"二次再生"研究。

2025年8月，平陆运河SP02堆存场水土保持生态产品10年承包经营权以184.784万元成交，收益用于水土流失治理、生态功能提升、村庄基础设施改善和群众增收。从一条鱼道的贯通，到一片红树林的新生，平陆运河用实际行动证明，重大工程建设与生态保护可以实现双赢。

五、世纪工程，见证大国奋进

从灵渠到平陆运河，中国治水智慧一脉相承。

平陆运河的建设，取得了1项世界首创、4项世界之最、21项重大技术创新。它大部分利用原有河道裁弯取直、拓宽挖深，分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里，既尊重自然规律，又充分发挥人的主观能动性，是中国治水智慧的当代续写。

从灵渠到平陆运河，中国治水既是一部尊重规律、顺应规律的实践史，也是一部利用自然、改造自然的奋斗史。如今，平陆运河只是开始，一场史无前例的内河大贯通计划正在神州大地铺开：安徽江淮运河全线试运行，打通长江淮河两大水系；谋划40多年的湘桂运河，将连通湖南广西水系；规划长度2000公里的浙赣粤运河，将串联长江与珠江；湖北正在加快荆汉运河论证；黄河旁边的河南，也在打通对接长江的水路通道。

全国的内河航道将连成一张纵横交错的大网，再加上世界上最大的铁路网、公路网，无论是5000万的广西人、2.5亿的西南人，还是天南地北的中国人，无论家乡是否面朝大海，都能乘风破浪、冲向大海。

"两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。"百年夙愿今朝圆，平陆运河不仅是一条通江达海的经济动脉，更是中华民族伟大复兴的生动注脚。在新时代的征程上，这条运河将继续奔流向前，为中国的高质量发展注入源源不断的动力。

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