专业4S试驾车评测——方程S
- 更新时间 2026-09-21 15:32:06
专业4S试驾车评测——方程S在一个10度的上午，吃饱没事干的辉师傅试驾了两次方程S 900km 云辇M版，指导价20.99万。 结论：座椅舒适，机械素质比较“六边形”，强项很多，缺陷很少，综合表现非常优秀。 静态 外形的比例看着有点奇怪，单一部位可能好看，组合在一起却有点不协调。 
内饰设计非常棒，又高级又有质感，做工、用料以及按键质感都很好，看和摸的体验都很棒。 
方向盘调节范围很大，握感很好。坐垫长度和厚度都不错，对大腿的支撑很好，如果坐垫倾角的调节范围能再大一点就更好了。靠背角度合理，对身体包裹感很好，材质软硬适中，贴合感也很好。激烈驾驶时，侧翼支撑也很不错。 
后排腿部空间挺大，头部空间刚好够用。坐垫长度和厚度都挺好，对大腿有不错的支撑，靠背角度合理，整个人坐进去有很好的包裹下陷感。空间虽然不算大，但舒适性在这个尺寸的纯电轿车里是比较优秀的。 
后备箱空间很大，够长够宽够规整，前备箱也能放下比较大的行李箱。 
动态 体感6秒破百，全力加速沉稳线性，动力强劲但不会很暴力。正常开时，动力输出是线性绵密的感觉，电感不明显，踏板脚感又很细腻；绝对响应速度不是极致的快，但能符合心理预期。 
刹车脚感在正常踩时比较线性，踩到一半以后制动力来得特别快，有点像改装刹车的感觉，需要适应一下。 
转向手感很优秀，低速轻、高速重，随速增益的阻尼线性、丝滑且高级，高速稳定感很好。中心区比较紧致，高速巡航很舒服；随角度增益可能没有那么线性，小幅度转向比较紧，大幅度转向则相对轻一点。 
指向性沉稳又带有沟通感，车尾的响应会比车头稍快一些，你不会觉得它很凌厉，但快速左右变道的时候也算是又快又稳。过弯是那种很从容的稳：你需要比较重的循迹刹车，然后车头从容地进弯，车尾很灵活地推着你出弯。这种感觉就很符合这个尺寸的大车过弯时应该有的松弛感，因为沟通感还不错，驾驶乐趣也挺高。 
滤震表现特别高级，舒适底盘模式下只要动起来就有很强的高级感，过一些连续减速带像压在棉花上一样，隔绝得特别好；连续小颠簸处理得高级，又保留了不影响舒适的路感。连续起伏和飞坡不晃，姿态平稳。运动模式下，过连续减速带和连续颠簸会有点生硬，其他方面区别不大。 
隔音表现非常好，风噪、胎噪以及底盘噪音都控制得很好，绝对是二十来万级别的第一梯队。 
总结 方程S是一辆好开、有点乐趣、底盘高级、隔音好、座椅舒适、空间大的纯电轿车。除了外形设计有点争议，我觉得挑不出什么值得说的缺点，反而优点多得不行。考虑到它的综合表现如此优秀，我觉得它算是试驾过的20万级别轿车里当之无愧的综合第一。 
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