毫无疑问，今年是中国汽车市场的寒冬，前8个月新车销量同比下跌了23.6%。这个数据在以前是难以想象的。
第二个数据，是主流合资新能源品牌零售销量同比增长了35%。这个数据看起来很振奋人心，但其实是一个比较尴尬的数据。这就好比前段时间某个品牌销量涨了200%，看起来很了不起，但其实不过就是前个月卖了一台车，上个月卖了三台车而已。说白了，合资品牌新能源在整个市场上的基数还是比较小，只有基数小了，增长率才会出现这样的大起大落。
这就好比中国经济增长率最高的是1958年，增长了21.3%，为什么增长了21.3%？因为以前是一穷二白呀！
说了这么多，我们不妨先来看看，在主流的合资新能源品牌当中，哪一家最能打。统计方式是看2025年8月份到2026年8月份总计12个月销量，统计的新能源车型包括纯电车、插电混动车和增程电动车。
排名最末的是东风标致，最近12个月只卖了大约1000台新能源车，主力是4008和508L的插混版。不要嫌少，能卖得出去就不错了。
排名倒数第二的是东风雪铁龙，最近12个月卖了大概1400台新能源车，主力是插混版的天逸C5 AIRCROSS，另外还有少量的纯电版艾力绅走的是网约车渠道。
排名倒数第三的是长安马自达，最近12个月大概卖了3100台新能源车，主力是纯电EZ-60，但销量并不及预期。
排名第13的是上汽奥迪，最近12个月大概卖了3800台Q5 e-tron。奥迪国产纯电市场接受度很低，销量很小。
排名第12的是悦达起亚，最近12个月共卖出了8500台车。和东风分家之后，悦达起亚更多的话语权是在韩国起亚一方。悦达起亚的主力车型是EV5，有阶段性走量，但整体规模有限。
排名第11的是北京奔驰，最近12个月大概卖了1.1万台车。北京奔驰旗下的新能源车型有EQA、EQB、EQC、EQE以及GLC插混，从产品线上来看已经是不少了，足以说明北京奔驰在新能源上的投入，但是这销量就是上不去。
排名第10的是一汽丰田，最近12个月大概卖了1.2万台，主力车型是BZ3纯电车，和广汽丰田比起来，差太远了。还是那句话，天津人没有广州人会做生意。
第9名是广汽本田，最近12个月大概卖了大约1.7万台。广汽本田新能源车型有极湃系列、本田P7纯电，还有搭配雅阁和皓影的插混版本，车型其实不算少，但是单款销量不算多。
第8名是华晨宝马，最近12个月大概卖了2万台新能源车，销量主力是纯电的i3和iX3。i3曾经有一波热度，但后续持续回落，整体体量不大。
第7名是东风本田东风本田，最近12个月是卖了大约2.1万台。主力是e:NS1、e:NS2纯电，还有插混版的CR-V。说实话，插混版CR-V居然能卖得出去，波哥觉得靠的就是信仰。
第6名是东风日产，最近12个月，总计卖出约2.4万台。N7就是东风日产新能源的核心主力，2025年8月N7单月销量直接破万，热度拉满。不过冲高之后，销量就持续回落。还好后续有N6插混、NX8陆续上市，再加上ARIYA贡献了一些销量，这才保住了第六的位置。
第5名是一汽-大众，最近12个月大概卖了2.7万台。
第4名是上汽大众，最近12个月累计卖了约3.6万台。都是合资大众，同样都是ID家族，一汽-大众就是卖不过上汽大众。还是那句话，南方人更会做生意。
第3名是广汽丰田，最近12个月累计卖了约9.4万台，甩了一汽丰田不止几条街了。广汽丰田新能源主力车型是铂智3X、铂智4X、铂智3，全部都是纯电车型。铂智3X算是近几年合资品牌纯电车型当中为数不多的爆款，单月销量经常破万，撑起了广汽丰田新能源的大盘。
第二名是上汽通用五菱——你没听错，上汽通用五菱是合资品牌。最近12个月，上汽通用五菱累计卖出了11.2万辆新能源车，其中销量最大的是宏光MINI EV，此外，缤果还有星光系列纯电也贡献了一些销量。如今中国车市整体下行，上汽通用五菱已经过了那种坐地吸金的最好的时代，但尽管如此，依旧是瘦死骆驼比马大！
第一名是上汽通用别克，在最近12个月内，至境E7、L7、E5、世家还有GL8插混总计为上汽通用别克贡献了12.7万辆新能源车销量。上汽通用别克能在新能源车市场上将上汽通用五菱斩于马下，这是让人万万想不到的。而且，上汽通用别克至境的成交均价是达到了25.7万元。从这个意义上看，上汽通用别克新能源车要远比上汽通用五菱的新能源车更加赚钱！
9月16日的时候，上汽通用别克至境新能源第15万辆新车下线，这绝对是个了不起的成绩，从这个数据看，上汽通用别克是目前国内合资品牌新能源转型最成功的。哪怕把南北丰田，南北本田，甚至是南北大众分别加起来，都没有办法挑战上汽通用别克的一哥地位。
总结一下，现在合资新能源赛道，上汽通用别克、上汽通用五菱和广汽丰田呈现断崖式领先。剩下的德系、日系大部分品牌，都还在艰难追赶。至于韩系和法系合资品牌，在中国新能源车市场上，已经基本上没有声量了。
