有读者在后台留言，说他预算十三四万，想买台B级纯电轿车，问了一圈发现市面上的选择比想象中多得多。他原话是：“看花了眼，越看越不知道选哪个。”我理解这种感觉。2026年B级纯电轿车这个市场，跟两年前完全不是一回事。2024年的时候，15万以内买B级纯电轿车，基本就是比亚迪海豹和深蓝SL03二选一。现在呢？比亚迪、奇瑞、一汽、小鹏、极狐、名爵、长安、吉利，几乎每家都往这个价位塞了产品。
我把市面上主流的10款车梳理了一遍，分上下两篇写。上篇先聊前5款，价格从9.99万到16.88万，覆盖了10到15万这个最卷的区间。
比亚迪秦MAX EV：9.99万起，B级车卖A级价
秦MAX是8月13日上市的，指导价9.99万到14.39万。纯电版530公里和630公里两个续航版本，一共5款配置。
这台车最狠的地方不是价格，是它把B级车的尺寸塞进了A级车的价格里。车长和轴距都是标准B级，后排空间坐三个人不挤。有车主提车一个月后评价：“后排空间很宽松，日常家用、出门长途都合适”。
电池是第二代刀片电池，630公里版本常温下从10%充到70%只要5分钟，从10%充到97%只要9分钟。官方宣传语是“5分好，9分饱，零下30度只多3分钟”。这个补能速度放在10万级里，基本没有对手。
但有几个槽点得说清楚。高速风噪胎噪控制一般，速度上来车厢里噪音比较明显。中控台亮面饰板容易留指纹，有强迫症的车主吐槽“得经常拿布擦”。动力表现平平，上坡时加速后劲不是很充足。
不过话说回来，9.99万买一台B级纯电轿车，还要啥自行车。
适合谁：预算卡在10到13万，需要一台空间大、充电快、品牌售后有保障的家用车。不求驾驶激情，只求省心实用。
奇瑞风云A9：655公里续航，底盘是最大惊喜
风云A9是7月25日上市的，指导价10.99万到12.99万，限时置换价10.69万起。三个版型，全系标配70度电池，CLTC续航655公里，没有一个版本缩水。
这台车让我最意外的是底盘。前双叉臂加后五连杆独立悬架，这个规格放在10万级纯电轿车里，基本是独一份。有车主评价底盘“调校特别厚重”，市区低速行驶质感扎实。
续航实测方面，市区通勤达成率85%左右，快速路时速60到80公里时电耗接近15度每百公里，实际续航520公里左右。高速120公里巡航时电耗超过18度，实际续航450公里，达成率约70%。这个表现在同价位里算中上水平。
缺点有两个。一是胎噪，有车主反馈车速超过110公里每小时后，车厢内能清晰听到轮胎与路面摩擦的声音。二是底盘稍微有点低，城市通勤不用担心，但走烂路得留个心眼。
适合谁：看重底盘质感和续航扎实度、经常跑高速的用户。10.99万买前双叉臂后五连杆加655公里续航，性价比确实能打。
一汽奔腾悦意08：9.99万起，650公里版带6C超充
悦意08是7月上市的，指导价9.99万到13.99万，纯电版有565公里和650公里两个续航。650公里版本搭载70.5度三元锂电池，配800V高压平台和6C超充，30%到80%只要7.5分钟。
这台车有个细节挺打动我的。565公里版本有汽车之家车主实测，城市工况电耗只有9.9度每百公里，按家充谷段电价算，一公里电费约3分钱。这个用车成本，比坐地铁还便宜。
车长4米92，轴距2米9，空间表现在同级里属于第一梯队。有车主说“空间表现直接碾压同级别车型，前后排乘坐空间非常宽裕”。后驱布局，202千瓦电机，零百6.4秒，开起来相当轻快。
短板是品牌认知度。一汽奔腾在新能源领域的声量，跟比亚迪、小鹏比还有差距。售后网点虽然依托一汽体系，但专营新能源的服务中心密度不如头部品牌。
适合谁：看重性价比和超充速度、对品牌没有执念的用户。650公里版把6C超充带到了13万以内，这个配置放在两年前想都不敢想。
小鹏MONA M03：智驾是最大卖点，但口碑两极
MONA M03是4月上市的，指导价11.98万到15.18万，一共6款配置。续航覆盖510公里到640公里，搭载小鹏自研的混合碳化硅电驱系统，百公里电耗低至10.8度。
这台车最大的差异化是智驾。Max和Ultra版本搭载小鹏的智驾系统，高速NGP体验在同价位里属于第一梯队。有车主反馈“高速上开启NGP，跟车变道稳如老司机”。
但口碑分化也在这。有车主在缺陷产品投诉平台反馈，智驾系统出现道路识别错误，右转时驶入非机动车道，尝试驶回时没有识别台阶直接冲下，导致底盘和动力电池受损。还有投诉提到辅助驾驶失灵、不会自主刹车、识别不到前方车辆等问题。
这些问题不代表MONA M03的智驾不能用，但说明它的智驾体验在不同场景下的一致性还需要提升。如果你对智驾有刚需，建议试驾时专门跑一段复杂路况，看看它的表现能不能让你放心。
适合谁：看重智能化和智驾体验、主要在高速和快速路使用的年轻用户。但建议对智驾的期望值保持理性，它好用，但不是万能。
极狐阿尔法S5：9.98万起，纯电最长720公里
阿尔法S5是3月上市的，补贴后售价9.98万到16.88万，纯电和增程两条线。纯电版最长续航720公里，全系标配宁德时代电池。
这台车最实在的地方是续航。708公里版本有车主实测市区通勤能跑600公里左右，达成率约85%。560公里版本城区正常开能跑450公里以上，高速110公里时速能跑400公里以上。
补能方面，15分钟可补能540公里。这个速度在15万级里属于第一梯队。
但有个问题得提醒：有车主在投诉平台反馈续航严重虚标，560公里版本在气温10到20度下实际只能跑280到300公里，达成率不足55%。另有车主投诉“630续航实开不到400”。这个投诉是个例还是普遍现象，目前没有更多数据佐证。但如果你对续航有硬要求，建议试驾时专门测一段实际续航，别只看CLTC数据。
适合谁：看重续航数字和宁德时代电池、对极狐品牌有一定认可度的用户。9.98万起步买B级纯电轿车，门槛够低。
五台车放一起，怎么选
如果你预算卡在10到12万，秦MAX EV和悦意08是首选。秦MAX的闪充和空间更均衡，悦意08的用车成本更低、超充更快。
如果你看重底盘和续航扎实度，风云A9的前双叉臂后五连杆在这个价位确实越级。
如果你对智驾有刚需，MONA M03值得看，但建议把期望值调低一点，试驾时多跑几种路况。
如果你续航焦虑最重，阿尔法S5的720公里是这五台里最长的，但续航虚标的投诉需要你留意。
下篇会聊剩下5款：名爵MG 07、比亚迪海豹06GT、长安启源A06、深蓝L07、吉利银河TT。这5台的价格和定位跟上面5台有明显差异，我会单独做对比。
