Ribble Allroad Ti 评测:钛合金车架物超所值

Ribble 的 Allroad 系列名字有点名不副实——就我之前测过的碳纤维版来说，Allroad 其实是一款运动取向的耐力车，在公路上表现最佳。

这辆钛合金版，用 3D 打印接头模拟了碳纤维版的气动造型。

Allroad Ti 颜值出众，做工扎实。它的公路骑行质感，是平顺与自信操控的出色结合。不过，换套更好的轮胎、再升级一下轮组，它的表现会更上一层楼。

钛合金公路车在这个价位已经比过去常见了，但搭配液压成型气动管型加 3D 打印钛合金接头的，几乎没有。Ribble 在这款令人印象深刻的耐力新车上，做到了很高的性价比。

碳纤维是骑行界的"神奇材料"，但钛合金正在复兴——来看看原因。

Ribble Allroad Ti Rival AXS 性能表现

系列从 ¥25,841 的 12 速机械 Shimano 105 开始，顶配 Dura-Ace Di2 版为 ¥60,151。

我选的是第一款电子变速版本——SRAM Rival AXS，定价 ¥32,891(英)/¥35,388(美)。我还通过 Ribble 的在线配置器，加装了单件式碳纤维车把升级和自定义喷涂。

前叉、座管和一体把的翡翠绿金属漆，额外加 ¥2,350(英)/¥1,980(美)；车把升级 ¥3,290(英)/¥3,132(美)。整台车下来 ¥38,531(英)/¥38,520(美)。

当然你也可以有不同的搭配。Ribble 提供众多颜色、三个一体把套餐、五个轮组选项、六种鞍座，以及大量配件。

车架配置齐全：螺纹 T47 五通外壳、UDH 尾钩、35mm 轮胎间隙、预留挡泥板安装位。

钛合金有公认的减震特性。不过 Allroad Ti 与碳纤维版的硬朗感有许多共通之处，但在碎石头铺装路面上的路感明显更安静，不像碳版那样有明显的细碎震动。

刚性感保持一致，这带来了响应灵敏的操控，但稍微缺乏一点"弹射感"。

Mavic Allroad 铝合金轮组以坚固著称，但一对重达约 1,780g，加上标称 370g 的 32mm Vittoria Rubino 真空胎（实测用内胎），整套骑起来有点拖沓。

加速感偏钝，爬坡更适合坐着骑，下坡也少了几分凌厉。我换上了 Zipp 303 SW 轮组配 30mm Goodyear 轮胎——这是 Ribble 提供的升级选项——整台车立刻活了起来。

这不单纯是减掉了半斤多的旋转重量，也来自高品质、高顺应性轮胎带来的灵动。

几何偏向激进耐力布局：得益于 415mm 链距，短轴距；长 reach（XL 号 405.3mm）、低 stack（606.7mm）。骑行姿势低趴、伸展，但没有难以为继的长途不适——这正是耐力车应有的样子。

因此，即便轮胎偏拖沓，Allroad Ti 骑快也很开心，爬坡有回馈，下坡操控稳健。整体刚性很好地抵消了普通轮胎的模糊感。过弯时很有信心，中途变线避坑也不在话下——虽然全程都知道换了轮组后这台车能好多少。

一体把手感好，大小合适。42cm 宽车把、配 110mm 把立，顶面宽平，下沉部紧凑略外撇。下沉够紧凑，可以让你更久地保持在下把位。

当然，你也可以用 Ribble 配置器选自己的车把，甚至超窄规格的粉丝也有对应的窄型 UB-2 把立可选（源自 Ultra 系列）。

SRAM Rival AXS 在 SRAM 产品线里常被忽视，这挺可惜的——因为它的换挡性能与 Force 和 Red 旗鼓相当（电子部分完全相同）。

我喜欢这个棱角切面牙盘的设计，而且跟 Shimano 的 105 Di2 比，Rival AXS 看起来更新、更现代。

制动性能出色，48/35T 牙盘配 10-36T 飞轮，提供了耐力车所需的全部齿比范围，而且这款配置还自带轴心式功率计。

从性价比看，Allroad Ti 不太好归类——市面上 3D 打印钛合金耐力车本来就没几台。

J. Laverack 的 J.Ack 车架组要价 ¥34,310(英)/¥34,560(美)，整车 Rival AXS 版约 ¥54,379(英)/¥56,880(美)。

Dolan 的 ADX Titanium 构造更传统，配 105 Di2 只需 ¥27,251（美国款价格另议），轮组相同。

同属英国品牌的 Lios 提供耐力钛合金车架组，¥21,573，可定制整车；Kinesis 的 GTD 车架组口碑极佳，¥22,560。供参考：Ribble Allroad Ti 车架组定价 ¥19,731(英)/¥21,672(美)。

几何参数

Ribble Allroad Ti Rival AXS 结论

Ribble Allroad Ti 是一款特别的车：车架带来了碳版的 aero 造型，同时融入了钛合金的坚韧与精致。

即便轮胎偏拖沓，Allroad Ti 骑快也很开心，爬坡有回馈，下坡操控稳健。车架刚性很好地抵消了普通轮胎的模糊感。

我喜欢 Ribble 提供了大量配件定制选项，甚至包括喷涂细节。不过希望能多几个轮胎选项进来。你可以把轮组升级，换成 Vittoria Corsa N.Ext 而不是 Rubinos。

回头看，我可能会把自定义喷涂的钱省下来买轮组升级。话虽如此，作为一台整车，这台钛合金战车值得入手的亮点不少。

如果你在找一辆全年候、全能型公路车，这是目前性价比最突出的选项之一。

产品参数

品牌：Ribble

售价：¥37,830(欧)/¥38,531(英)/¥38,520(美)

配置：Ribble Allroad Ti Rival AXS 定制配置

重量：约 9.70kg