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MG07深度测评:是真香还是营销滤镜?

更新时间 2026-09-20 18:06:40

MG07深度测评:是真香还是营销滤镜?

最近一有十来万的新车上市，评论区总会冒出“不如买MG07”的声音，14.69万就能买到91度的宁德时代三元锂电池还搭载Momenta的智驾，而且外观也非常讨喜，网上几乎是清一色的好评，那他们说的是真话吗，今天我们就来聊一聊这款车，不过我们试驾的车型是13.39万的610旗舰版，和长续航车型有所不同的是，它搭载的是67度的上汽清陶半固态电池。

动力响应跟脚，但前置前驱算是一个遗憾。MG07的三个动力模式区分还是较为清晰的，舒适和标准模式下动力十分柔和，线性度做的很不错，不会出现突然窜车的情况，非常好上手。在运动模式下，在保证线性的情况下，能给到相对不错的加速体感，日常驾驶、高速超车也是够用的。但是这个车由于是前置前驱的原因，在运动模式下大脚电门起步轮胎会出现轻微打滑的现象，这应该与原厂轮胎配置也有一定关系。

底盘舒适取向，AI预瞄是加分项。不少媒体说这个车开起来很运动，但在我看来，这就是一辆完全舒适化取向调教的车。底盘在舒适和运动模式下区别不大，对于细碎颠簸路面的过滤比较一般，悬架会有多余动作，但是在过一些起伏路面的时候我觉得还是有一些高级感的，悬架能很好的拉住车身，不会产生多余的晃动。在快速变道情况下，车辆侧倾控制的一般，但好在能较快拉住车身，没有多余动作。总的来说这套悬架的极限不高，不适合激烈驾驶。特别值得一提的是，这个车上配备的AI魔毯预瞄搭配MCDC智能电磁悬架确实提升了行驶质感，大家可以对比关闭和开启两种状态，还是挺惊喜的。

转向标定不错，双踏板调教合理。它的转向标定还是比较灵敏的，车头跟随性做得不错，转向随速随角度增益优秀。油门踏板比较线性；刹车踏板有一小段虚位，但是好在总体刹车的线性表现不错，CRBS标定合理，动能回收和机械刹车衔接较为顺滑。

NVH表现一般，胎噪风噪较为明显。这车整体的隔音表现我觉得比较平平，行驶中的胎噪我觉得是偏大的，而且速度一快起来，风噪也比较明显。

静态层面，外观设计确实非常成功，车漆表现也不错，但是做工细节还有些许提升的空间。内饰设计的还是比较舒服的，但整体做工用料只能说一般。得益于前备箱和掀背尾门，储物空间表现不错，车内空间表现一般，前排座椅舒适度还可以，但后排空间及舒适度比较普通。

总体来说，11.39w-15.69w这个价位这个车还是非常值得推荐的，如果预算充足更建议上845续航的两个版本。但不要对它的运动性有太高期待，它本质上还是一台偏家用舒适的代步车。

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